客运专线铁路桥梁梁场提梁机基础设计计算

客运专线简支梁自重远远超过普通桥梁,不能采取常规施工,本文以武广客运专线某梁场提梁机轨道梁设计为例,对轨道梁内力进行计算研究,并提出了合理的设计方案,为重型简支梁的施工设计提供了参考。     

单板受力的成因分析及预防措施

分析了预制板梁桥形成单板受力的原因,提出了增强桥面铺装混凝土厚度、加强铺装层内横向钢筋、加强梁板铰缝处凿毛、提高铰缝混凝土施工质量、增加铰缝钢筋等预防单板受力的措施。     

深圳湾公路大桥悬臂拼装箱梁0#段施工技术

根据深圳湾公路大桥悬臂拼装实践,介绍了该桥0#块精确对位的方法、工艺及设备,保证了该桥悬臂拼装的顺利进行。     

桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工钢导梁设计

介绍了武西高速公路桃花峪黄河大桥顶推施工钢导梁的设计。经比选采用工字型变截面实腹式钢板梁及钢管桁架联接系连接的结构形式。通过建立 Midas 模型进行钢导梁截面设计,导梁分段间采用栓焊结合方式连接,为便于钢导梁前端上墩,将导梁前端设置成象鼻形。     

基于欧洲规范的结合梁截面可靠度校验

以可靠度指标β=4．7为目标，研究结合梁截面在承载能力极限状态下应该具有的安全系数；并对根据欧洲规范EC4(Euro code 4)设计的结合梁截面进行可靠度校验，获得结合梁截面实际具有的安全系数，比较二者，认为在现行EC4分项安全系数的基础上需要一个附加安全系数，这样才能保证所设计的结合梁截面达到欧洲规范ECI(Euro code 1)要求的可靠度．     

隧道围岩强度不均地段塌方成因及其处理方法

2006年1月,承德韩郭线二级公路工程喇嘛梁隧道发生了大面积塌方。基于现场调查结果,详细描述了隧道塌方地段工程地质背景、与支护方法,以及塌方事故,并结合以上现场资料分析了该隧道塌方的机理;同时,还介绍了在该段塌方处理中如何采用的工字钢梁和超前注浆导管等技术手段。这一研究也为类似地质情况提供了宝贵的施工经验和理论支撑。     

三跨变截面连续梁体外预应力筋应力增量

通过4根不同预应力度及不同配筋率的体外预应力三跨变截面连续梁静力试验，对体外预应力筋应力增长规律进行了研究．结果表明：应力增量与梁中跨跨中截面挠度呈线性关系；应力增量、跨中截面挠度与外荷载之间的关系可以梁中跨跨中截面、梁中支座截面开裂作为分界点，用三折线模型描述．据此提出了“三折线刚度折减”按弹性理论计算预应力筋应力增量的方法，计算结果与非线性数值分析结果吻合．     

跨京沪铁路46m槽型梁的受力分析与加固

大型预制预应力混凝土箱梁架设中不同工况下的梁体应力满足设计要求是箱梁安全架设的关键。通过对梁体不同工况下的应力进行分析与验算,提出了可行的加固措施,确保了跨京沪铁路46m槽型梁的安全架设。     

钢-砼组合梁中两种新型连接件的有限元分析

就目前出现的两种新型连接件(PBL连接件和埋入式连接件)与传统的栓钉连接件进行对比分析,着重对钢-砼组合梁的连接件进行有限元空间分析;通过分析两种新型的连接件内形成的砼抗剪销对抵抗组合梁的纵向剪力的作用,寻求最适宜用于实际工程的连接件;为钢-砼组合箱梁的设计、施工技术研究提供依据.     

钢-混凝土组合梁界面纵向剪力重分布

以受均布荷载作用的简支组合梁为对象，研究了栓钉等柔性连接件塑性变形引起的纵向剪力重分布．根据连接件的受力状态，将界面受力全过程划分为弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段，建立了相应的剪力重分布简化模型，并导出了界面纵向剪力和轴向力的计算公式．研究表明：考虑纵向剪力重分布时，在荷载较小的情况下，轴向力随荷载增大呈线性关系增大；当荷载较大时，轴向力随荷载增大呈非线性关系增大，最后趋于稳定．