武汉轨道交通香港路站换乘客流的流线优化设计

以武汉轨道交通香港路站为例,开展换乘站客流流线优化研究。总结了运营后轨道交通换乘站的流线优化方法,提出了具有适用性的流线优化流程和流线时间计算模型。针对客流流线中的冲突点,应用流程再造法得出流线优化方案,并通过流线走行时间计算模型对优化方案进行计算和验证。验证结果表明,优化流程和计算模型具有可行性和参考性。     

架桥机“滑移系统”解决匝道主线接口处小箱梁吊安问题研究

结合某实际工程,介绍架桥机增设"滑移系统"后,完成架桥机上小箱梁横向滑移送箱梁就位问题。实践证明,通过合理地选择设备、采取必要的安全措施,使用架桥机架设互通立交桥的梁片能够达到正常条件下架梁和运梁的速度和质量要求。     

哑铃形互通式立体交叉设计

坎帕拉至恩德培机场高速是乌干达第1条高速公路,综合分析技术指标、施工难易程度、土地征迁、业主需求等方面对方案的影响,确定该互通式立交的最优方案为哑铃形.文章重点阐述其设计思路和过程,重点对其平面线形设计,纵、横断面设计进行介绍.Busega互通式立交总体布局匀称,选型合理美观,经济实用,对东非地区立交的研究具有一定的参考价值.     

异型桥梁结构的优化分析

立交桥多属于跨线构造物,为满足道路线型要求,立交桥多包含有曲线异型变宽的桥型结构,其跨径组合往往不能按结构的合理跨径进行布置,使得桥梁的受力状态复杂。针对西安枣园路立交中的异型桥梁,拟定6种构型方案,应用梁格法理论构建其有限元模型,分析了在不同工况下6种构型的静力及基频,确定出最优方案,进而确定出该立交桥匝道的分叉点及分叉箱梁的长度。     

在城市立交工程设计中引入“人因工程学”理念

该文介绍了"人因工程学"的内涵,阐述了将"人因工程学"引入城市立交工程设计的意义,并通过对驾驶员行驶立交时的心理特征分析,论述了引入"人因工程学"理念,对构建人、车、立交相协调、和谐的交通环境的必要性。     

东社枢纽改扩建方案设计

东社枢纽是四路交叉的互通立交,就该立交方案研究阶段的设计思路、立交功能和形式做简单介绍,探索复杂因素控制条件下四路互通立交的设计思路和选型问题。阐述了改扩建互通式立体交叉设计原则和方法。     

长山至红岗子段经济安全设计研究

长山-红岗子段是珲春-乌兰浩特国家高速公路的一部分,本段主要围绕如何较多地、合理地利用原一级公路改建,并考虑避让文物保护区和减少对城镇干扰等因素进行方案比较,找出存在的问题.通过调查实际情况,考虑未来发展,提出科学处理方法,使项目在技术指标、安全设施、环境保护、概算等方面达到安全、经济、合理.     

城市建成区高速公路互通立交设计研究

城市内高速公路互通立交,是城市与高速公路之间连接的重要枢纽,合理的高速公路互通立交设计,能够有效降低高速公路对周边环境的破坏,提升高速公路对周边的经济带动作用。通过深圳外环高速公路工程项目,以其中具有代表性的松岗互通为实例,对城市建成区的高速公路互通立交设计进行详细的研究。     

天津市快速环路工程总体设计方案

该文介绍了天津市快速环路的总体设计,并提出了新的设想与建议。     

高速公路网互通式立交布局规划影响因素分析

互通式立交作为高速公路网的结点，是高速公路网络的基本组成部分，其布局对高速公路路网的运输效率有着至关重要的作用。文中就影响高速公路网互通式立交布局的有关因素探讨。