首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   563篇
  免费   49篇
公路运输   213篇
综合类   187篇
水路运输   102篇
铁路运输   80篇
综合运输   30篇
  2024年   4篇
  2023年   6篇
  2022年   4篇
  2021年   24篇
  2020年   19篇
  2019年   21篇
  2018年   12篇
  2017年   17篇
  2016年   13篇
  2015年   28篇
  2014年   44篇
  2013年   33篇
  2012年   60篇
  2011年   57篇
  2010年   38篇
  2009年   38篇
  2008年   33篇
  2007年   41篇
  2006年   39篇
  2005年   14篇
  2004年   16篇
  2003年   12篇
  2002年   9篇
  2001年   10篇
  2000年   5篇
  1999年   3篇
  1998年   1篇
  1997年   1篇
  1996年   1篇
  1995年   3篇
  1994年   2篇
  1992年   1篇
  1990年   1篇
  1988年   1篇
  1985年   1篇
排序方式: 共有612条查询结果,搜索用时 0 毫秒
611.
轨道交通在发展过程中出现大量的超长线路,各省市在规划建设中也存在着诸多问题.通过对现有文献进行梳理,总结影响线路长度的主要因素,包括城市规划与城市形态、客流效益、经济效益和社会效益、时间和速度目标值、系统制式与运营组织及线路直达性等,确定超长线路的长度范围;在此基础上,统计国内城市轨道交通超长线路,对其特点进行分析;针...  相似文献   
612.
地震作用下,桥梁落梁破坏是桥梁失效的主要形式,提供足够的搭接长度是避免落梁破坏最有效的措施之一。基于参数对比和有限元模型,对中美两国规范规定的搭接长度计算要求及其与实际桥梁地震分析结果间的差异进行研究。结果表明:对于直接支承在桥台上的简支桥,公路桥梁抗震规范对搭接长度的规定更加贴合适用、经济的设计理念;通过公路桥梁抗震规范、ASSHTO规范计算所得的搭接长度变化趋势基本一致,但公路桥梁抗震规范规定的搭接长度更保守,ASSHTO规范规定的搭接长度对墩高变化更敏感;公路桥梁抗震规范、ASSHTO规范规定的搭接长度基本上可以满足多数地震作用下(峰值加速度达到0.8g)桥梁不落梁的要求,具有广泛的适用性。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号