全文获取类型
收费全文 | 211篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 115篇 |
综合类 | 46篇 |
水路运输 | 24篇 |
铁路运输 | 46篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有237条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
宁波市轨道交通1号线一期工程鼓楼站至东门口站的基坑工程,结合地下商业开发,采用地下三层全明挖施工,是宁波轨道交通开挖体量最大基坑工程。由于基坑位于市中心商业核心区,为保护周围环境安全,采用下二层板边框架逆作方案,利用局部逆作楼板代替混凝土支撑,提高了基坑的整体支撑刚度和水平变形控制。分析了逆作楼板的设计方案,板下土模加固措施的效果。通过对计算及监测数据的对比分析,讨论了该方法的施工注意事项,以及该方法实际使用的优缺点。 相似文献
112.
113.
深挖路堑高边坡防护预应力锚索施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
预应力锚索施工措施的针对性很强,有受力条件好、设计位置灵活和施工速度快等优点,并能根据边坡开挖情况动态调整预应力锚索设计参数,既有效保证了岩体的稳定性,又给施工及行车创造了安全条件。 相似文献
114.
基于故障树分析法的高速铁路钢轨断裂机理分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(4):33-37
依据国际铁路联盟和我国铁路标准中对钢轨伤损的分类,采用静态故障树的分析方法对高速铁路钢轨断裂的类型和原因进行总结和归纳。求出所有最小割集,底事件的重要度排序,据此得出:未及时更换钢轨和检测养护维修不及时为导致断轨的最主要原因;钢轨标记应力集中和轮轨接触应力过大为主要原因;钢轨强度偏低,曲线钢轨未润滑和未调边为重要原因。通过改进现有的钢轨检测、监测手段,提高铁路工人的业务素质,及时对钢轨进行养护维修,预防应力集中和接触应力过大,选取强度适宜的钢轨,对钢轨及时润滑和调边可在一定程度上减少断轨事故的发生。 相似文献
115.
路堑施工中石方爆破非常关键,边坡爆破和主体爆破采取的方式不同,将直接影响爆破的最终效果,为此将成功经验做简要介绍. 相似文献
116.
尤永学 《石家庄铁道学院学报》2000,13(1):88-90
结合朔黄铁路DK262+000-DK265+000段的石方路堑工程的施工实例,详细介绍了深孔台阶微差爆破技术在铁路路堑石方施工中的应用,指出了施工中的难点和应用注意的问题。 相似文献
117.
118.
119.
对多跨连续梁桥顶升施工的方法、原理、关键技术进行了研究.垫石加高顶升和截柱顶升两种方法成功应用于原北江大桥引桥的顶升施工中,保证了工程质量,工期缩短、过程顺利安全、成本降低、污染大大减少,保护了生态环境,创造了很好的经济效益和社会效益,并积累了宝贵的施工经验.可以为同类型的桥梁顶升施工提供经验借鉴. 相似文献
120.