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211.
根据国标GB6944—86的规定,危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质.在装卸、运输和储存过程中有特殊要求的货物。危险货物从产品到商品属性的转化,需要一系列的运输环节,而公路运输是实现危险货物属性转化的机动灵活、方便快捷的方式。危险货物的性质,决定了其在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损毁。针对危险货物公路运输事故时有发生的现实,运输部门应在严格遵守运输法规的前提下,规范运输准备与实施活动。 相似文献
212.
复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可行、经济合理、风险可控的线路和工程方案。高效识别“长线路、宽廊道”范围地质灾害,量化百年服役期铁路工程安全风险,科学确定“宏观走向”“空间线位”“工程设置”等多层次风险调控举措,实现以“减灾”为核心的方案群多目标智能优化,是复杂艰险山区高速铁路成功修建与安全运营的关键。本文简介了复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计成套技术,该技术以“一套减灾选线理论与方法”+“三大减灾选线支撑技术”为核心,成功突破了复杂艰险山区修建高速铁路的技术瓶颈,支撑了6300 km复杂艰险山区高速铁路的工程建设,指导了1.3万km高速铁路的勘察设计,并被其他陆地交通项目借鉴利用,在服务“交通强国”战略、“一带一路”建设中具有重大意义并具有广阔应用前景。 相似文献
213.
214.