全文获取类型
收费全文 | 1420篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 673篇 |
综合类 | 363篇 |
水路运输 | 241篇 |
铁路运输 | 221篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 110篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 83篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1524条查询结果,搜索用时 140 毫秒
31.
在天津至汕尾高速公路施工段,将聚丙烯腈纤维添加到桥面铺装混凝土中,以增强混凝土的抗裂性和韧性方面取得了显著效果,较好地解决了桥面混凝土铺装出现早期裂缝问题。 相似文献
32.
正交异性组合桥面由于其较好的抗疲劳性能和静力承载能力、相对较轻的自重近年来在实际工程中得到较多应用。正交异性组合桥面通常由正交异性钢板和混凝土层组成,在加入混凝土层后结构刚度发生较大变化,若正交异性板仍采用传统正交异性钢桥面的构造形式将会造成不必要的钢材用量和焊接量增加。采用遗传算法,以单位面积造价最小为目标,结合现有规范考虑了构造约束和承载能力约束两类约束条件,采用两种应力控制方案,对不同桥面板跨度和混凝土厚度的正交异性组合桥面的构造进行优化。同时解决了构造改变导致荷载分配改变对承载能力分析造成的影响。优化结果表明,桥面跨度4.5m时,与未优化组合桥面相比,优化方案用钢量可降低1.7%~10.1%,焊接量可降低16.5%~31.8%。 相似文献
33.
34.
35.
36.
37.
针对大型绳索类甲板机械(含大型锚机)试验设施建设的必要性、要解决的问题以及技术与经济方面进行了探讨,希望给同行以借鉴. 相似文献
38.
钢筋混凝土桥面铺装裂缝的预防措施 总被引:1,自引:0,他引:1
文中主要分析了钢筋混凝土桥面铺装中出现早期裂缝的各种因素,阐述了裂缝的产生及施工过程中的预防措施。 相似文献
39.
大桥加宽是交通发展所面临的新问题,无论采用单侧或双侧加宽,均存在新、旧桥之间的衔接问题,本文所述的是新、旧桥采用分离设计,且用柔性桥面纵向缝的设计方案。 相似文献
40.