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741.
着重分析地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征,从故障预防与应急处理角度,提出减少列车初始延误发生、控制连带延误影响范围的建议和措施. 相似文献
742.
引入了带随机延滞的门限自回归滑动平均一自回归条件异方差模型,讨论了这个模型的极限行为,并给出了该模型以几何速率收敛的充分条件.该模型将固定延滞的衍生的门限自回归滑动平均一自回归条件异方差模型推广为延滞受到一个有限状态马氏链控制的衍生的门限自回归滑动平均一自回归条件异方差模型,能更好的拟合现实世界中的诸多实际问题.同时,推广了自回归条件异方差模型,增强了模型的适应性,能够更好的拟合金融市场中价格行为波动的现象. 相似文献
743.
通过阐述建筑信息模型(BIM)的概念,指出参数化建模在工程设计领域中的应用理念和发展趋势,以及参数驱动模型生成的技术特点。目前BIM技术的应用往往是先进行专业设计再针对设计成果建立信息模型,这样的逆向设计流程不但没有提高设计效率,反而徒增设计工作量。它本质上是一种现有交付条件主导下设计工作的辅助和补充,其作用在于设计过程中的反向回馈。探索BIM正向设计以提升模型附加值,针对隧道工程,将传统的设计思路与信息模型的全新表达方式相结合。为了提高设计效率,解决复杂工程模型的标准化、规范化的问题,采用参数驱动三维模型生成的方法,验证参数化设计在LOD200级信息模型建立过程中的可行性和必要性。通过设定应用场景规定模型的应用功能,对模型的几何信息和非几何信息添加相应的约束,从而使模型具有更多的应用功能,为实现高效正向协同设计提供参考。 相似文献
744.
The purpose of this study is to understand the operational characteristics of a diesel engine that uses BD20 reformed by ultrasonic
energy irradiation. In particular we study the effects of tuning injection delay and EGR rate. BD containing about 10% oxygen
has attracted attention due to soaring crude oil prices and environmental pollution. This oxygen decreases soot by promoting
combustion, but it also increases NOx. To solve this problem, injection timing may be delayed or an EGR system may be applied.
These adjustments normally lower engine power and increase exhaust emission but, in using fuel reformed by ultrasonic energy
irradiation (which is changed physically and chemically to promote combustion), we may hope to circumvent this problem. To
control the duration of the ultrasonic energy irradiation, the capacity of the chamber in an ultrasonic energy fuel supply
system was tested at 550cc and 1100cc capacities. As for the results of the experiment, we could identify the optimum EGR
rate by investigating the engine performance and the characteristics of exhaust emissions according to the injection timing
and the EGR rate while ultrasonically irradiated BD20 was fed to a commercial diesel engine. With UBD20 (at an injection timing
of BTDC 16°), the optimum EGR rate, giving satisfactory engine performance and exhaust emissions characteristics, was in the
range of 15∼20%. 相似文献
745.
以1座(75 135×2 75)m四跨连续梁双线铁路桥为例,对桥梁多级抗震有限元分析中支座水平静力约束方向上的弹簧刚度的取值问题进行了分析计算和对比研究,提出了改进的取值方法:多遇地震中,水平静力约束方向上的弹簧刚度可取为无穷大;在设计地震和罕遇地震时,水平静力约束方向上的弹簧刚度可按照水平静力自由方向上的弹簧刚度的取值方法进行取值。 相似文献
746.
747.
748.