基于驾驶人认知模式的荒漠地区运行车速预测模型

通过分析新疆荒漠地区人-车-路及环境等因素对驾驶人控速状态的影响,利用先验统计知识和实际观测数据,针对荒漠地区特定公路等级及车型,建立道路线型认知的模糊子集及其隶属函数.采用车速控制模式与方法模拟表达驾驶人在不同线型量化程度下的车速水平,并对其车速进行科学有效预测.研究表明,该方法模型可为道路线形设计的质量评价提供可靠参数,为优化方案和改善措施提供理论依据.本文研究结论可为提高西部荒漠地区的道路交通安全奠定理论基础.     

沙漠地区公路路基边坡维护

风积沙路基的维护关系到沙漠地区公路的使用效果。根据我国沙漠地区公路路基的具体特点以及沙漠公路边坡失稳破坏形式,提出了沙漠公路路基的维护方法及措施。鉴于存在不同级配的风积沙作为路基填料的状况,通过实验室模型模拟,配制出各种级配的试样进行对比试验,得出与风积沙路基维护有关的材料物理力学参数和影响维护效果的一般规律。     

浅谈榆林至佳县高速公路总体设计理念

介绍了陕西省榆林至佳县高速公路勘察设计总体设计思路,特别针对该地区沙漠及黄土的地理特性,在设计中树立全面、协调、可持续发展的科学发展观,贯彻了"以人为本"的思想,增强了环境保护意识,充分体现了"安全、环保、节约、耐久、和谐"的公路设计理念。     

青藏铁路西格二线新型防风固沙体系的设计研究

对青藏铁路西格二线在日照冻融变化强烈、风力强劲的高原砾质荒漠环境下,以PE防风固沙网为平面防护,结合HDPE高立式防风栅栏的立体防护,构成新型综合防风固沙体系,具有抗风蚀性能强及环保等特点;现场观测及风洞试验结果证明:其防风固沙效果良好,工程可靠,可完全替代传统草方格等措施,并能显著减少养护工作量。对类似生态脆弱、沙害严重的地区,具有借鉴和示范作用。     

沙漠地区公路设计技术探讨

着眼阿拉善盟境内沙漠及其气候特征,分析了公路沙害的成因及危害形式,提出了沙漠公路较全面的设计方法。     

沙漠公路交通安全设施优化

通过对塔克拉玛干沙漠公路交通安全影响因素的分析,结合新疆第二条沙漠公路阿拉尔至和田沙漠公路的特点及交通安全设施设置情况,对阿和沙漠公路的标志、标线、护栏、景观带及平面交叉口等方面进行了优化,提出了在沙漠公路上每隔一定距离设立限速标志牌,提醒司机控制车速,谨慎驾驶;增设景观带,缓解司机的视觉疲劳,改善心情,提高行车安全性;改变部分标志牌颜色,增强警示作用;设置纵坡预告标志和下坡标志,提供纵坡信息;设置柱式轮廓标,方便司机确认行驶区域;对交通量较大的交叉口按照统一的标准进行交通安全工程设计及交叉口渠化等优化措施。     

沙漠环境下人与交通安全

人是影响公路交通安全的最主要因素,在特殊环境中尤其如此。讨论了从事沙区公路运输的人员在沙漠特殊环境下身心特性的变化以及对行车安全带来的后果,并就保障沙区公路交通安全问题进行了初步探讨。     

基于模糊综合评判模型的沙漠环境下驾驶员安全特性评价

为了揭示沙漠公路道路交通环境下驾驶员驾驶特性与交通事故之间的作用机理,选择了影响驾驶员安全特性的主要因素,并利用驾驶适宜性实地检测数据进行相关性分析,建立了影响因素与驾驶特性指标之间的模糊综合评判模型,对沙漠公路驾驶员安全可靠性进行了动态分析和评价.研究表明:由于受特殊的道路交通条件、沿线自然环境以及驾驶员生理和心理特性的影响,沙漠公路中驾驶员表现出较强的事故倾向性;诸影响因素中,气温对驾驶安全性的影响最为显著,然后依次为持续驾车时间、驾龄和年龄.     

沙漠公路路堤输沙性能风洞试验

引用风沙环境流场理论,分析了路堤断面对流场的影响以及风向对路堤输沙性能的影响。采用风沙环境风洞试验方法,推导出路堤阻沙性能指数与流场速度、路堤边坡坡度、路堤高度的多因素数学模型。结果表明:路堤阻沙性能指数与流场速度呈幂函数变化,与路堤边坡坡度呈负指数变化,与路堤高度呈指数变化和直线变化。     

青藏铁路建设对荒漠地区生态影响分析及环保恢复措施

介绍了青藏铁路荒漠生态系统的特点，即生态系统组成成分单纯，结构简单，自我调节能力小，系统稳定性差，十分原始脆弱，极易遭到破坏，且恢复困难；针对青藏高原荒漠地区自然生态环境的特点，分析了各种工程活动对生态环境的不利影响，由此制定了各种工程活动的生态保护、水土保持、景观恢复等措施。