全文获取类型
收费全文 | 1903篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 897篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 558篇 |
铁路运输 | 204篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 194篇 |
2010年 | 151篇 |
2009年 | 131篇 |
2008年 | 129篇 |
2007年 | 171篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1913条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
电控LPG/柴油双燃料发动机的性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对LRC6105柴油机改装为电控LPG/柴油双燃料发动机进行了实验研究,研究了不同掺烧比对燃料经济性、动力性和排放特性的影响。结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性;随着掺烧比的提高,尾气中HC和CO的含量有明显增加;电控双燃料发动机的动力性与原机基本相同。柴油机掺烧LPG有一定的规律,随发动机负荷、转速等参数的变化,掺烧有一最佳掺烧比,使得柴油机的动力性能、NOx和碳烟排放均达到最优化。 相似文献
102.
103.
104.
105.
针对影响涡流室柴油机冷起动性能的因素及涡流燃烧室最佳结构参数匹配问题,采用5种燃烧室设计方案进行了对比试验,得到了0℃左右冷起动时合理设计的涡流室副燃烧室形状和尺寸、通道的形状与位置、起动孔的锥度与夹角、主燃烧室活塞顶导流槽的形状等参数;将各项性能较优的方案1和方案2应用于165F柴油机,结果表明,在-2℃的低温下能使其顺利起动,且性能指标得到了改善,达到了预期的效果。 相似文献
106.
107.
108.
109.
110.