全文获取类型
收费全文 | 1115篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 484篇 |
综合类 | 382篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 182篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 130篇 |
2011年 | 116篇 |
2010年 | 93篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 89篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1195条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
高速公路改扩建边坡工程的稳定性数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某高速公路改扩建过程中对边坡工程的二次开挖卸荷的稳定性问题进行分析,采用有限元软件midas/gts对边坡的开挖支护过程进行模拟,得出了开挖边坡过程中的应力场变化规律,开挖同时应对边坡及时支护。并求得了支护后的边坡安全系数。 相似文献
33.
西部地区公路地质灾害监测预报技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
贵州省交通规划勘察设计研究院 《西部交通科技》2009,(3):42-46
“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究”项目针对西部地区公路地质灾害危险性区划、滑坡、崩塌与泥石流监测预报及地质灾害安全管理等关键技术问题进行深入系统研究,形成了公路滑坡、崩塌与泥石流监测预报成套技术,建立了公路地质灾害数据标准,构建了“基于GIS的公路地质灾害监测预报信息系统”平台,实现了公路地质灾害监测实时分析处理和动态预报,为地质灾害综合管理提供技术支撑。 相似文献
34.
公路建设对自然生态系统造成了负面影响,为了将其对环造的影响降到最低,恢复项目环境影响区建设前的生态状况,使土地被赋予符合可持续发展的新用途,必须进行景观生态重建。本文立足中国国情,借鉴国外公路、矿区景观生态重建的经验,结合可持续发展的原则,论述了公路景观生态重建过程中应注意的若干问题,包括景观生态重建的原则、景观生态重建的实施体系和建立重建效果评价指标体系等,力求为国内公路的景观生态重建提供依据。 相似文献
35.
36.
厂拌冷再生技术在高等级公路改造中的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。通过山西省运城至风陵渡高速公路改造工程,介绍厂拌冷再生技术的施工工艺及社会和经济效益。 相似文献
37.
随着安徽省高速公路网络化步伐加快和高速公路电子不停车收费工作的快速发展,用户对高速公路服务水平的要求逐渐提高。结合ETC工程改造的实践,阐述了系统功能、设备选型及车道布局等方面的关键技术。 相似文献
38.
39.
《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际工程中,往往存在隧道坡度或者综合坡度大于20‰且隧道长度小于20 km的工况,这种情况下隧道是否设置紧急救援站是亟需解决的问题。结合新建崇礼铁路隧道工程实例,研究隧道纵坡大于20‰且长度小于20 km时是否设置紧急救援站。研究表明,当隧道纵坡大于20‰且隧道长度小于20 km时,是否设置紧急救援站取决于列车上坡折减后的末速度。崇礼铁路陡坡段隧道和隧道群均不需要设置紧急救援站。 相似文献
40.