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751.
752.
753.
依托新建北京至张家口高速铁路延庆下行联络线跨大浮坨村烽火台特大桥主跨连续梁0^#段工程施工,详细地介绍了连续梁0^#段预制完成后吊装就位的施工技术,并制定了安装过程施工质量和安全控制措施。采用该技术,连续梁0^#段和桥梁主墩可同时施工,不仅能保证工程施工质量和工期,而且在北方寒冷地区高空中无法实现冬施措施的项目中具有很强的推广价值。通过新建京张高速铁路桥梁工程的连续梁工程的快速施工,验证了该技术的可行性。 相似文献
754.
It is sometimes argued that standard state-of-practice logit-based models cannot forecast the demand for substantially reduced travel times, for instance due to High Speed Rail (HSR). The present paper investigates this issue by reviewing the literature on travel time elasticities for long distance rail travel and comparing these with elasticities observed when new HSR lines have opened. This paper also validates the Swedish long distance model, Sampers, and its forecast demand for a proposed new HSR, using aggregate data revealing how the air–rail modal split varies with the difference in generalized travel time between rail and air. The Sampers long distance model is also compared to a newly developed model applying Box–Cox transformations. The paper contributes to the empirical literature on long distance travel, long distance elasticities and HSR passenger demand forecasts. Results indicate that the Sampers model is indeed able to predict the demand for HSR reasonably well. The new non-linear model has even better model fit and also slightly higher elasticities. 相似文献
755.
刘继英 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(3):25-28
本文以虚拟仪器技术为理论基础,应用LabVIEW软件实现了步进电机控制系统的设计。文章详细介绍了采用LabVIEW编程和数据采集卡的数字I/O口来实现控制步进电机的正转、反转和加减速功能的过程。系统具有良好的软件交互界面和良好的实时性,可以根据需要实时对步进电机运行速度进行设置。经验证明,该系统具有一定的实用价值。 相似文献
756.
在车轮-钢轨高速接触疲劳试验机上开展水、油和树叶等污染下的高速低黏着和增黏试验,通过最高速度200km·h-1的对滚试验,测得不同第三介质条件下的轮轨黏着-蠕滑特性曲线,研究增黏砂粒径和撒砂量对增黏效果的影响。结果表明:喷撒增黏砂可有效恢复各种污染下的轮轨黏着水平,使200km·h-1下轮轨黏着系数保持在0.18以上,低速下更高;增黏砂粒径在0.4~1.0mm范围内增大或撒砂量在40~100g·min-1范围内增加时,增黏效果均稍稍增强,综合考虑确定试验机的最佳撒砂量为40g·min-1、最佳粒径为0.85~1.0mm;考虑试验机与现场轮轨系统的尺寸差异、运行时复杂气流所致砂粒损失及适当冗余度等因素,建议现场最佳撒砂量为115~175g·min-1、最佳粒径为1.0~2.0mm;喷撒增黏砂会造成车轮接触表面的麻坑损伤,也是造成现场车轮踏面常见麻坑损伤的根本原因。 相似文献
757.
规划年度(2030年)合肥枢纽将形成衔接9个方向、13条线路的大型放射状枢纽.但随着沿江高速铁路建设的提前,沿江高速铁路与既有沪蓉铁路在枢纽内共通道能力是否满足需求、枢纽的客运系统布局和客运站分工是否合理、引入车站站型方案是否最优是面临的关键问题.本文根据研究年度(近期2035年、远期2045年)的枢纽客运量及车流特点,结合既有沪蓉铁路的功能定位及分工调整,对枢纽内主要客运站和区段能力进行分析,对引入车站站型进行研究.通过定量和定性分析,从契合城市总体规划、运输组织的便捷性、线路平面条件、工程实施难易度、工程建设条件、投资等多方面综合比选,优化了枢纽的客运系统布局和客运站分工,确定了合理的枢纽引入方案. 相似文献
758.
为了提高BRT的安全运行速度,以增强BRT的安全性、高效性为出发点,通过系统分析有无隔离设施、隔离设施的种类、隔离设施的安装方式以及驾驶员心理等影响BRT运行速度的因素,比较不同路段BRT运行速度的差别。结果表明,BRT在有物理隔离的专用道上的运行速度比无物理隔离专用道上高38.14%,比合用公交专用道高41.49%。 相似文献
759.
以普速线既有线工务需求为背景,解析铁路受自然环境影响以及防护性路基设备维护的现状,提出铁路应对灾害险性事件的本质是界定路基设备的完好状态和是否受到冲击。提供了捕捉路基设备状态突变的物理特征并以数字化描述的系列思路。进而对这种信息化建设的工程化实施中,点段勘定、现场探测设备布设、突变门限阈值、系统判别逻辑等,提出建议。 相似文献
760.