车辆电驱动系统构型特点与发展趋势

在对车辆电驱动系统现有构型分析的基础上，总结了各种电驱动系统的优缺点，并探讨了其发展趋势。研究表明，单电机集中驱动系统结构简单，技术成熟，目前应用广泛,而车轮独立驱动系统由于具有更好的可控性，将是未来电动车辆驱动系统的发展方向。     

直接自控制—现代机车交流传动闭环控制策略

８０年代中期由德国鲁尔大学Ｍ．Ｄｅｐｅｎｂｒｏｃｋ教授提出的直接自控制方法，经过ＡＢＢ公司工程师的后续开发，已经成功地用于干线内燃和电力机车，如奥地利联邦铁路的１８２２和瑞士联邦铁路的４６０电力机车上。与７０年代初期提出的磁场定向控制相比，直接自控制有着同样优异的动态性能，但实现更为简单，对电机参数变化不敏感、功率器件的开关能力可得到最充分的发挥．本文根据其在现代交流传动机车上的应用，从理论到实践对这种控制策略作了较为系统的介绍。     

HX_D1型机车转向架轮对驱动系统

详细介绍了HXD1型大功率交流传动机车转向架轮对驱动系统的结构、技术特点及性能,对机车车辆转向架驱动装置的开发设计提供较好的借鉴。     

地铁动车组主要参数的选择

针对电动车组动车数／车组总车数的合适比例问题，主要从粘着利用、加速度、爬坡能力等几方面进行了分析，以试验和计算结果为依据，从技术和经济角度阐述了如何正确选择车组的编组方式和主要参数。     

汽车上偏心轴类件的楔横轧工艺研究及应用

分析了前、后制动蹄偏心轴轧制的工艺设计,推导了偏心部分的孔型曲线方程,对零件轧制的工艺调试也作了简要分析。前后制动蹄偏心轴的轧制成功,为扩大楔横轧的应用范围创造了良好的条件。     

有轨运输斜井设备配套及井底车场布置

着重介绍了石太客运专线太行山隧道7^#斜井装碴、运输、提升等主要设备的配置方案。并将7^#斜井以往常规的正洞有轨运输优化为“正洞无轨运输、井底转载、斜井井身有轨运输提升”的综合方案。综合了有轨运输系统与无轨运输系统的优点，两个系统相对独立，可发挥各自的优势，保证全天候不间断提升，加快施工进度。     

一种驻车发电的调速方法及应用

介绍一种用于驻车取力发电的调速控制方法,该方法涉及内燃发动机的速度控制技术,更具体地讲是一种通过改变发动机停车杆在开与关之间的位置,实现该发动机调速运行的方法。     

一种新型摩托车发动机副轴油封

在摩托车发动机中,用于密封的副轴油封具有较高的弹性,泄漏率低,耐热、耐压范围广,能起到防尘、防油外漏的作用.但是,当副轴表面质量较差或发动机工作一段时间后,机油质量下降,机油中的异物及未清除的铝屑等杂质易将主唇口划伤,从而影响密封性能,出现渗油现象.笔者设计的在油封主唇外斜面上加倾斜凸筋的副轴油封,可有效防止因主唇口划伤而引起的渗油现象.     

双振捣轴加工工装的改进方案

用车床和外圆磨床组合的方式经济而高效地生产摊铺机双振捣轴,加工工装起着十分重要的作用。介绍了现有的2种不同工装的工艺及特点,通过分析,推荐了一种优先采用的方案。     

带竖井长大公路隧道火灾通风的CFD分析

针对带竖井的长大公路隧道,建立了隧道火灾物理、数学模型,并运用CFD的方法进行数值求解,用连续方程、动量方程、能量方程及气体组分方程描述其气流流动状态。并采用受浮力影响的湍流模型方程,选取秦岭终南山特长公路隧道作为计算模型,分析了不同通风风速下,隧道与竖井内的速度场和温度场,从而较全面地了解隧道和竖井内的火灾特性和烟气发展规律。分析表明3 m/s的通风风速对于防止出现回流,缩小火灾影响范围是比较理想的。