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971.
972.
��ͨ����ϵͳ�Ĵ����뷢չ �ڡ�2005�������й���ͨ��̳���ϵķ��� 总被引:1,自引:2,他引:1
石定寰 《交通运输系统工程与信息》2005,5(6):16-18
发言中阐述了中国交通运输业的发展,特别谈到中国交通可持续发展讨建立中国综合运输体系的重大意义,并就中央对交通中长期科技发展提出的“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”四点要求做了重点阐述.对交通运输领域的广大青年学子、学入寄予希望和愿望,希望交通行业各位成为创新的重要成员,不断为我们国家交通的发展做出贡敲. 相似文献
973.
1.Institute of Transportation Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084,China; 2.Bureau of Lanzhou Urban Planning and Management, Lanzhou 730030,China 相似文献
974.
从高校校企改制的迫切需要出发,对高校效仿财务总监委派制的优点、财务总监与受派校企的关系及财务总监委派制的主要职权进行了论述。 相似文献
975.
本文给出一种应用于内燃机车水阻测试台的主电压检测电路,该电路使用廉价的单片V/F转换器,通过光电耦合方式,既保证了检测电压的精度,又可有效防止各种干扰串入计算机控制系统。 相似文献
976.
为了合理控制车辆轮对定位间隙,提高磁流变耦合轮对车辆在高速时的横向动力学性能,建立该车辆的空间动力学模型,分析了轮对纵向定位间隙对车辆临界速度和曲线通过性能的影响。得出了纵向定位间隙的增大能使磁流变耦合轮对车辆的临界速度急剧下降,轮对横移量和冲角、轮轨横向力和车体横移加速度快速增大;只有在小间隙的条件下,车辆在高速铁路上才具有较高的临界速度和较好的曲线通过性能。 相似文献
977.
�ɱ���ʻʱ��Ķ�̬����·������� 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市建设发展中道路交通阻塞问题,研究了两种类型的车辆路径与调度问题,给出了相应的求解框架,并构建了一个具有可变行驶时间的动态车辆路径与调度模型,涉及了车辆的固定费用、运营成本和早到或者延期的惩罚费用等多种费用。该问题是一个NP-hard问题,采用遗传算法确定最优解,并给出了车辆路径与调度方案的表示方式。最后设计了一个交通网络,通过动态交通仿真更新行驶时间,研究了多个不同时间段道路阻塞情况下算法的性能。结果显示比不考虑实时行驶时间信息的模型,该模型能够得到更低的总成本。 相似文献
978.
�綯�������м����ͳ�Ʒ���ϵͳ����� 总被引:1,自引:0,他引:1
电动汽车运行监控与统计分析系统主要由电动汽车信息采集与传输终端、运行监控系统以及运行统计分析系统构成.对信息采集与传输终端系统,主要讨论了系统的硬件组成结构和主要功能;在监控系统设计中,讨论了系统的功能,重点给出地理信息系统管理模块的实现方法;对统计分析系统,主要讨论了系统的组成、功能及设计方法.本系统现已经过长时间的试运行,实验结果表明:系统总体设计合理、功能齐全,工作性能稳定可靠. 相似文献
979.
智能交通系统的发展及其共用信息平台的建设 总被引:4,自引:2,他引:4
介绍了智能交通系统的7个主要子系统的功能实现和发展方向,以及共用信息平台的建立,它承载ITS的规划、管理控制和业务发展等功能,科学合理地指导ITS及其子系统的建设,最终形成交通信息化、智能化,有效地改造和提升交通运输传统产业。 相似文献
980.
机车—桁架桥梁耦合振动研究 总被引:4,自引:0,他引:4
建立了轮对和钢轨之间弹性联接33个自由度的机车车辆动力学模型,采用有限元法分析计算了列车荷载作用下某铁路双线钢桁桥的动力响应。采用空间梁单元建立了桁架桥的振动方程。根据随机振动理论计算了当列车过桥时,车-桥耦合振动系统的空间动力响应,并与实测结果进行了比较,比较表明,采用弹性联接横型比密贴模型的计算结果更接近于实测值。 相似文献