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491.
492.
高速公路建设过程中大规模地改变地形地貌、扰乱土壤结构、破坏自然植被,极易引起
水土流失等生态问题。为有效控制因高速公路建设造成的水土流失,快速恢复和重建水土保持
设施,预防水土流失危害,以新疆G314 线库尔勒至库车段高速公路为研究对象,在分析水土
流失影响因素及其特点的基础上,综合考虑主体工程中兼有水土保持功能的工程措施、植物措
施与新增水土保持措施的互补关系,确定了水土保持措施总体布局,并提出了分区防护的具体
措施。研究结果有助于补充和完善新疆高速公路水土保持措施体系,也可为该区同类工程建设
提供科学参考。 相似文献
493.
以票价补贴、运营补贴和生态足迹成本为策略,基于可持续发展理念构建了财 政预算约束下公共交通的最优补贴模型.上层模型是在有限的财政预算、运输容量及生态 足迹限制下,获得最优的票价补贴、运营补贴及消化运输活动产生的生态足迹成本,实现 社会效用最大化;下层模型采用Logit 模型和用户均衡分配模型获得公交及小汽车的出 行方式和路网流量,实现出行成本最小化.为了验证模型的实用性,构建了简单路网进行 算例分析.结果显示:增加公共交通乘客的票价补贴,会吸引更多乘客使用公共交通,其效 果优于增加公交企业的运营补贴;考虑生态足迹约束下,实施82%的票价补贴和8%的运 营补贴其效用值最优. 相似文献
494.
近年来,随着港口经济的迅猛发展,港口腹地集疏运体系日趋规模化.与此同 时,相关集疏运活动对生态环境的负面影响也愈发凸显.基于环境友好和资源集约的双重 生态责任,在运输优化的传统决策指标“运输总费用”和“运输总时间”的基础上,把“集疏 运便利程度”指标和“运输碳排放量、运输活动对土地资源的占用值”这两个关键的生态 指标纳入优化范围,构建面向生态效益的港口腹地集疏运组合优化模型.将“属性坐标分 析法”应用到多目标优化问题中,把决策者(群)对各单目标的心理偏好程度通过属性赋 权进行精细量化.最后通过实际案例对所建模型进行验算. 相似文献
495.
本文结合南宁市防洪大堤军区堤段护岸修复工程施工实际,通过分析工程现状、地质资料及塌滑原因,提出修复处理措施并介绍了工程修复施工情况。 相似文献
496.
497.
通过对武汉市主城湖泊生态环境现状分析,表明湖泊生态环境恶化并非是由单一因素或几个主导因素引起的,而是涉及到城市发展、社会活动的方方面面。这决定了湖泊的生态修复与提升将是一个长期的艰巨的系统工程,需要在战略、制度、技术三个层面上开展,并提出了相应建议及对策。 相似文献
498.
499.
500.