全文获取类型
收费全文 | 5670篇 |
免费 | 291篇 |
专业分类
公路运输 | 2135篇 |
综合类 | 1457篇 |
水路运输 | 1385篇 |
铁路运输 | 875篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 201篇 |
2020年 | 225篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 107篇 |
2015年 | 216篇 |
2014年 | 428篇 |
2013年 | 302篇 |
2012年 | 518篇 |
2011年 | 588篇 |
2010年 | 415篇 |
2009年 | 327篇 |
2008年 | 363篇 |
2007年 | 515篇 |
2006年 | 403篇 |
2005年 | 246篇 |
2004年 | 135篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5961条查询结果,搜索用时 671 毫秒
131.
碰撞事故是基于事故极限状态设计重点考虑的对象,在设计中越来越受到重视。文章以某大型浮式结构物为研究对象,总结分析ISO、API、HSE、DNV、ABS、BV、LR等标准及规范对碰撞场景的相关规定,提出碰撞分析场景及设计衡准;基于简化分析技术建立碰撞力学模型,利用动态非线性结构分析软件ABAQUS进行仿真分析,通过分析塑性应变、塑性变形、吸能、碰撞力及运动等,校核评估舷侧结构的耐撞性能;分析不同碰撞位置、撞击船型式等对碰撞性能的影响。研究表明:目标大型浮式结构物舷侧结构碰撞事故极限强度满足规范要求,首柱撞击相对比较危险,可作为计算分析控制工况。 相似文献
132.
针对CSR-H关于最首尾货舱有限元分析在实际评估中可能存在的技术问题进行研究分析。通过理论分析与数值试验相结合对最首尾货舱有限元评估方法中的边界条件、力学模型、模型范围进行合理性评估,通过已建造船数值试验对最首尾货舱开展有限元直接强度评估。数值分析结果表明两端简支的边界条件能较好的模拟翘曲效应,模型范围对强度评估结果有影响。最首货舱离边界很近会导致甲板、外板的屈曲强度不满足要求。而CSR-H针对最尾货舱有限元中的剪力调整方法仍基于货舱中段,仅以货舱前后端壁剪力为目标值进行调整,这种剪力调整方法不适用于最尾货舱。 相似文献
133.
134.
135.
采用Abaqus软件建立多个非线性有限元计算模型,对完整和破损后的船体梁进行非线性有限元计算。通过与Smith方法的结果对比分析,确定船体梁残存强度非线性有限元计算模型和边界条件,并研究破口周围边界对残存强度的影响。 相似文献
136.
137.
138.
139.
根据实桥状况,对桥台侧墙开裂的原因进行分析.考虑了弯道行车产生离心力作用,同时对墙后主动土压力计算公式进行比选,通过土压力和离心力共同作用的计算模式,运用有限元进行计算,找出了侧墙开裂的原因. 相似文献
140.
笔者针对单根的抗滑桩,对空心截面和实心截面抗滑桩进行了力学性能的对比分析,对空心截面抗滑桩的钢筋用量进行了经济评价.并通过对桩-边坡的有限元模拟分析,得出空心截面抗滑桩不仅能满足抗滑结构要求,而且节省材料是一种较为经济的截面形式,为今后空心截面抗滑桩的设计提供一种新的思路. 相似文献