海上示位标天线设计

示位标天线是确保反潜作战和海上搜救信息实时有效传输的关键。分析海上示位标天线的基本电参数,提出设计海上示位标天线的物理要求和技术要求,针对示位标使用频段设计两种适宜海上作业环境的示位标天线。     

隐性缺铁婴幼儿脑功率谱及脑地形图变化研究

采用严格配对的研究方法，对２０对６～３０个月隐性缺铁（ＬａｔｅｎｔＩｒｏｎＤｅｆｉｃｉｅｎｃｙ，ＬＩＤ）婴幼儿进行了脑功率谱和脑地形图分析。结果显示ＬＩＤ患儿在右后顶部、左中后颈、右中颞及前中央顶部α１能量减低，提示ＬＩＤ患儿大脑发育比正常组婴幼儿落后。     

天津站交通枢纽接地方案研究

针对天津站交通枢纽工程防雷接地与杂散电流防护之间存在的矛盾,结合GB 50157-2003《地铁设计规范》、CJJ 49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》及目前地铁接地应用现状,对天津站交通枢纽工程利用结构接地的方案进行了深入分析和探讨.介绍了适合于天津站交通枢纽工程的主体结构接地方案,并对地铁全面采用结构接地的方案进行展望.     

利用稳定系数法估计电机的寿命

工程实践认为,电机的寿命主要取决于绕组绝缘的寿命.本文介绍一种利用电机绕组绝缘变化状况预测电机寿命的方法-稳定系数法,为电机的绝缘诊断和维护保养提供重要的依据.     

基于均值化主成分分析的交通安全评价方法研究

为对我国各地日趋严峻的道路交通安全现状进行科学、合理的评价,选择适用的安全评价方法是非常必要的,对主成分分析法进行了改进研究,充分考虑了主成分自身存在指标差异性被忽略、因子载荷存在负值等影响,通过采用均值法处理数据、选取较少主成分等途径有效改进了主成分法。构造了可以综合反映交通安全状况的6项相对指标为主体的道路交通安全综合评价指标体系,并以我国2009年东部省份的道路交通安全状况数据为例进行实例分析,采用传统主成分法和改进后的主成分法分别进行了道路交通安全综合评价,通过聚类分析法对改进前后评价结果的差异进行了比较研究。     

基于主成分分析的舰船装备维修费组合预测

针对基于回归的组合预测模型,由于舰船装备维修费预测时可利用的样本小、可用的单项预测方法多,容易导致预测模型的数量比用于组合预测的样本数量多,出现回归系数无法估计的问题。在建立基于回归的舰船装备维修费组合预测模型前,首先对各单项预测方法预测结果进行主成分分析,建立舰船装备维修费实际值在选取主成分上的回归模型,给出基于主成分分析的组合预测模型;然后针对主成分分析中根据主成分的累积贡献率确定主成分数量具有一定的主观性,建议采用AIC确定主成分的数量;最后,采用实例对给出的方法进行分析和验证。结果表明:在舰船装备维修费组合预测中,该方法不仅解决了预测模型多于用来组合预测的样本数量问题,而且还可以解决单项预测方法之间的共线性问题,且其预测性能明显优于常用的组合预测模型。     

基于自适应拓扑建模的船用电网短路计算方法

为提高舰船电力系统短路计算的效率、准确性,适应现代舰船规模日趋庞大,结构易变等复杂环境,提出一种基于自适应拓扑建模的短路计算新方法。利用船用电网辐射结构特点,对网络进行二次辐射建模,并针对此模型制定了电源等效次序算法,而后基于戴维南等效定律,将网络中的电源路径按照电源等效次序逐级合并,最后得到网络对于短路点的戴维南等效电路,从而获得短路电流。该算法可对主要异步电机反充负荷进行量化计算,并能应付多电源、多重故障、不对称故障短路等复杂情况。性能分析和算例分析表明:该算法高效、准确,并能适应多种复杂环境。     

变频器电气参数测量的虚拟仪器研制

文中介绍了系统的总体设计,软件、硬件实现的思路和方法。经实际应用,可实现快速、在线、准确测量变频器电气参数,提高了测试环节的效率和精度,具有实际应用价值。     

计程仪电磁传感器水下检测方法研究

计程仪电磁传感器安装于舰艇底部,当传感器处于水下状态时,电极导线腐蚀受损等故障难以通过正常方法进行检测。采用双极性脉冲法实现电导测量,同时进行阻抗测量、模拟传感器信号与测量传感器信号相结合的方法,达到了检测传感器的目的。     

深潜水工作母船电气设计

简要介绍深潜水工作母船电气专业设计特点,包括电力系统、通信导航系统以及动力定位系统。针对深潜水工作母船定位准确及冗余能力要求高的特点,提出了一系列满足DP-2的优化方案,最大可能为水下工程作业提供保障支持,在满足规范要求的同时,也满足了船东的要求。