真空泵控制器EMC试验测试布置设计

本文主要介绍一种真空泵控制器EMC试验装置,试验布置设计中利用单向阀和电子模拟器,有效解决测试过程中真空泵控制器不能持续工作的问题;消除真空泵对发射类测试环境产生电磁干扰的影响;增加抗扰测试实时监控有效参数的功能。该设计满足辐射发射和辐射抗扰等电磁兼容测试项目对被测件运行状态的测试要求。     

岩溶隧道超前地质预报几种主要物探方法的选择与实践

超前地质预报的物探方法有多种,由于岩溶发育空间分布的复杂性和岩溶含水介质充填物的多样性,单一的超前地质预报方法都具有局限性,如何针对岩溶的地球物理特征,选择适用的地质预报物探方法,以提高预报成果的准确度非常必要。通过对TSP法、地质雷达法、瞬变电磁法等超前地质预报主要物探方法工作原理、有效探测距离和地球物理特征等进行分析,论述岩溶隧道超前地质预报方法的理论依据和方法选择。以九景衢铁路何家隧道为例,详细论述施工过程中采用的几种主要超前地质预报方法以及组合方法,通过对比分析,验证和总结几种主要物探方法预报成果的适用性和准确度。实践成果表明： 1）单一的超前地质预报方法都具有局限性,难以应对岩溶隧道的复杂地质条件和施工高风险,需采取“三结合”措施,选取不同的超前预报方法作为组合方法,相互验证。2）TSP法未能对是岩溶还是断层破碎带进行区分,必须结合其他方法,进行对比验证才能区分; TSP法+地质雷达法长短结合探测方法,是一般简单岩溶隧道通用的组合。3）瞬变电磁法在岩溶隧道探测中效果明显,判译解释准确度高,适合大型岩溶强发育地段; 超前水平钻+瞬变电磁法+地质雷达法+水文监测地质预报组合,是复杂岩溶隧道超前地质预报可采用的有效组合。叠加超前水平钻与瞬变电磁剖面图进行分析,能详细分析出岩溶的空间分布和形态特征。     

一体化可控顶电磁阀安全报警系统

针对微机可控顶调速系统中可控减速顶的电磁阀由于各种原因经常发生故障,可能造成调车作业事故的情况,特研制出新型一体化可控顶电磁阀,文中介绍了这种阀的结构和整个报警系统的组成及工作原理,它既能保证运输安全,又提高了工作效率,还极大地减轻了维修人员的劳动强度。     

汽车继电器触点瞬态接触传热特性数值模拟分析

继电器是车辆电器控制的重要控制元器件,其工作环境是瞬间大电流通过周期性闭合的触点,由于接触触点间接触电阻在闭合瞬间大电流的作用下产生焦耳热,导致触点极易发生熔焊的可能,严重影响继电器的使用性能,危害行车安全,据统计触点部分的故障率占到继电器故障率的90%以上。揭示汽车继电器触点瞬态接触传热特性,对改善继电器触点触点熔焊故障具有重要的现实意。本文采用分型接触理论建立接触电阻模型,综合考虑触点间接触力、接触面积及材料的比热容、导热系数等,建立了继电器触点闭合瞬间大电流作用下的有限元模型,模拟计算触点间的瞬态热场分布,为改善继电器触头熔焊现象提供理论支撑。     

地铁直流牵引系统继保装置测试平台设计

本文概述了一种用于直流继保的自动测试平台的原理和功能,并重点介绍了采用.net环境开发其上位机软件的组织结构。实践结果表明,对比传统的人工测试方法,本文介绍的测试平台不仅可以对继保性能进行准确的定量测试,也可以提高测试工作的效率。     

舰船平台强电磁脉冲威胁与防护要求

电磁脉冲是一种通常由高空核爆炸引起的瞬间电磁能爆发,能够对海军舰载电子信息系统及武器装备等造成严重影响甚至是毁伤。为了解美国海军在全舰电磁脉冲效应研究方面的相关信息,调研美国海军曾建造的两代舰船电磁脉冲辐射环境模拟器的参数、试验场选址及多次全舰电磁脉冲试验情况,并介绍目前正准备建造的新一代全舰威胁级电磁脉冲模拟器的参数和要求,以及当前用于全舰试验的电磁脉冲模拟器替代品−低幅度连续波扫频辐照系统,分析这些设施在当前美国海军电磁脉冲试验与鉴定中的重要性和作用,探讨美国海军建造新一代全舰电磁脉冲模拟器面临的主要问题。指出,全舰防护研究工作的重要内容是建造全舰电磁脉冲试验设施,开展全舰电磁脉冲效应建模与仿真,并制定相关的试验与防护标准等。     

金属穿甲杆或射流受被动电磁装甲电磁力作用物理模型

  目的   利用极间弹体偏转电磁力使来袭射弹偏转是一项新兴的武器装备防护手段。为研究线电流理论计算偏转电磁力的适应性及偏转电磁力的影响因素,  方法   首先,建立弹体电磁装甲（PEMA）的线电流理论,采用有限元方法对简化线电流模型和三维结构进行仿真;然后,通过改变参数和拟合方法来分析极板参数、弹体击穿位置、弹体侵彻角等因素对偏转电磁力的影响规律。  结果   结果表明：三维结构的偏转电磁力仅为线电流理论电磁力的1/7,故线电流理论并不适用于指导三维电磁装甲设计;偏转电磁力随极板宽度的增加呈一次幂函数衰减;偏转电磁力横向分量在横向和纵向方向上的击穿位置均呈二次函数变化;侵彻角对偏转电磁力横向分量没有影响。  结论   研究结论可为电磁装甲的机理实验、方案设计及装舰应用奠定一定的技术基础。     

安全型继电器失效机理判别与寿命预测

分析了安全型继电器的失效机理, 将其划分为3种失效形态; 以接触电阻、吸合时间、超程时间、回跳时间、释放时间和燃弧时间作为失效特性参数, 采用小波变换和移动平均法实现降噪; 针对特性参数间可能存在相关性的情况, 采用主成分分析法实现对多维特性参数的降维处理; 定义了主成分的平均梯度, 采用欧氏距离判别准则, 对18组触点的失效形态进行了判别; 采用Fisher判别方法分析了触点特性参数, 选取能够显著反映安全型继电器寿命的特性参数作为预测变量, 建立了灰色预测模型, 进行了安全型继电器的寿命预测, 并验证了模型的预测效果。研究结果表明: 降噪后特性参数平滑度较好, 同时具有较高的信噪比和较低的均方根误差, 降噪效果较理想; 采用欧氏距离判别准则得到的18组触点失效形态的判别准确度为83.3%;超程时间的Fisher判别函数值最大, 为8.2, 表明超程时间是表征安全型继电器寿命的一个重要参数; 安全型继电器的实际寿命为12.2万次, 基于灰色模型的预测寿命为11.6万次, 寿命预测值的相对误差为4.9%, 表明基于提出模型的寿命预测精度较高, 具有较好的可行性。     

直线感应电机车辆建模与动力学仿真

为了研究采用直线感应电机(LIM)驱动的地铁车辆的动力学性能和直线感应电机的悬挂特性, 建立了直线感应电机的经典电磁力学模型和有限元模型、地铁车辆系统多体动力学模型。在直线感应电机的经典电磁力学模型中, 考虑了纵向边端效应、横向边端效应和气隙等因素的影响。采用数值方法求解电机的牵引力、法向力和点头力矩, 对比了经典模型和有限元模型的计算结果。仿真结果表明: 直线感应电机力学模型能反映直线感应电机力学特性, 满足地铁车辆动力学仿真要求; 直线感应电机地铁车辆动力学特性与电机气隙变化规律和悬挂方式密切相关, 不同的电机悬挂方式各有利弊; 合适的电机悬挂方式和气隙控制策略能提高车辆运行稳定性, 降低轮轨磨耗和改善车辆曲线通过性能。     

复杂电磁环境雷达对抗系统仿真试验

复杂电磁环境是信息化战争的基本特征,利用半实物仿真方法,进行雷达对抗系统对复杂电磁环境的适应性研究成为当前新课题。本文从应用需求分析出发,阐述了仿真试验系统的组成和功能,研究了仿真试验应用中关键技术的实现途径,并给出了应用实例,可有效支撑电子装备复杂电磁环境适应性研究。