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991.
基于FPGA的CRT控制器设计与实现--HD6845、MC6845软核设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析CRT控制器的基本结构和工作模式,采用由顶至底的设计架构,利用流程图设计方法,实现了微处理器与CRT之间的可控连接。 相似文献
992.
993.
994.
部分专家学者提出,可以将电子化产品的网络传输作为在线物流来研究。本文参考一些研究成果,分析了在线物流的特点,着重讨论了在线物流的运作模式,指出在线物流操作过程中遇到的一些障碍,提出了对策和建议。 相似文献
995.
996.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(12):1855-1871
Traditional electronic stability control (ESC) systems act on one or more wheels on the basis of a logic aiming at the control of variables that cannot be directly measured (vehicle sideslip angle and the tyre slip). Hence, a vehicle state estimator capable of evaluating the needed variables from the data of the input sensors is necessary. In the present paper, the authors discuss a different approach to the estimation problem, assuming that the forces acting on the wheels can be directly measured. The ESC feed-forward control logic is designed through a vehicle frequency response analysis in order to obtain a faster active system activation. The variable controlled by the logic is the tyre longitudinal force. Experimental results obtained on an ESC hardware-in-the-loop test bench prove the validity of the approach, showing enhanced dynamic performances, together with the limits due to the delays in the actuation of the ESC motor pump, which needs some time to build the pressure requested for the intervention on the selected callipers. Finally, the tests demonstrate the opportunity of closing the control loop on a variable (i.e. the force) that can be directly measured. 相似文献
997.
简要介绍了NJ2机车电子燃油喷射系统的工作原理、组成和功用,列举了该型机车在青藏高原实测的燃油消耗率和排放指标,对NJ2机车和DF4B机车的实际燃油单耗进行了对比,表明NJ2机车燃烧过程得到优化,燃油消耗率较低。 相似文献
998.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(12):1658-1680
A number of driver models were fitted to a large data set of human truck driving, from a simulated near-crash, low-friction scenario, yielding two main insights: steering to avoid a collision was best described as an open-loop manoeuvre of predetermined duration, but with situation-adapted amplitude, and subsequent vehicle stabilisation could to a large extent be accounted for by a simple yaw rate nulling control law. These two phenomena, which could be hypothesised to generalise to passenger car driving, were found to determine the ability of four driver models adopted from the literature to fit the human data. Based on the obtained results, it is argued that the concept of internal vehicle models may be less valuable when modelling driver behaviour in non-routine situations such as near-crashes, where behaviour may be better described as direct responses to salient perceptual cues. Some methodological issues in comparing and validating driver models are also discussed. 相似文献
999.
新型的PLC在船舶主机遥控中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍新型的 PL C—— SASEC- PL C的功能、软硬件特点 ,着重介绍 SASEC-PL C实现主机遥控的方法 ,以实例说明利用图形编程技术和 PL C构筑遥控快捷、灵活 相似文献
1000.
采用VB和实时操作系统技术设计电控发动机监控系统,研究在μC/OS-Ⅱ平台上实现系统控制以及与上位机进行通讯的工作模式,论述监控系统的时钟节拍、通讯和任务管理等方面的设计思路;实验证明,设计的实时监控系统在监控能力、时间精度、控制时序和系统的扩展潜力等几方面都能满足电控发动机的监测控制要求。 相似文献