丰田凯美瑞发动机点火系统原理与故障排除实例

针对广州丰田凯美瑞轿车一例特殊故障——发动机高速运行之后抖动、动力下降,着重分析其发动机点火系统的工作原理,并对故障现象作逐步的诊断和分析,最终排除故障。     

汽车电子制动系统——电子稳定程序ESP

电子稳定性控制系统整合了多项电子制动技术,是主动安全系统的一项技术突破．推广应用十分迅速。本文重点阐述德国博世公司ESP系统的各项电子制动技术、典型工况、组成和工作原理,并分析了故障诊断思路。     

ETC车道数对收费站服务水平的影响仿真研究

介绍了收费站仿真模型的主要模块,讨论了仿真程序的总体框架及数据结构,介绍了关键类的主要成员变量和成员函数,在此基础上开发了ETC收费站仿真程序。选择沪宁高速公路无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性做了调查和分析。利用仿真程序EISP对1条、2条和3条ETC专用车道情况下的收费站平均延误进行仿真,绘制出低、中、高三个代表性交通量下的ETC车道数对收费站整体服务水平的影响图,分析了ETC车道数和收费站通行能力之间的关系,以确定最适当的ETC车道配置数量,为ETC的实施提供依据。     

公路隧道裂隙化围岩失稳分析方法及应用

根据岩体的力学介质分类和块体理论和赤平投影,结合工程实例,推导了滑动方向的计算公式,研究了裂隙化岩体地下隧道围岩的稳定性分析方法。利用该方法分析了梨子坪隧道k10 977段围岩的稳定性。     

汽车安全带固定点强度试验系统研制

就计算机控制六通道电液伺服安全带固定点强度试验系统的软硬件设计进行了阐述。重点介绍了控制系统的配置、工作原理、性能指标,具有很好的商业应用推广价值。     

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利用车载尾气排放检测系统（PEMS）对捷达轻型车在高速公路人工收费（MTC）和电子收费（ETC）两种方式下的大量尾气排放数据进行了收集和比较。分析结果表明ETC能降低所有污染物的排放,但NOx的降幅却远低于HC和CO的降幅。应用车辆比功率（VSP）模型方法进行了深入的排放预测研究,研究发现[-2, 2]是收费站尾气排放预测的重要VSP区间。对[-2, 2]进行VSP区间细分后,排放预测的准确度得到了提高。对车辆速度、VSP、NOx累积排放的全面分析解释了NOx降幅低于其他污染物的原因。最后对利用排队长度的排放预测模型进行了研究,发现该模型不适用于MTC方式下的NOx排放预测。     

连续刚构特大桥0号块扭转应力设计计算探讨

以西南地区一座曲线高墩连续刚构特大桥为计算实例,介绍该桥的设计信息,并基于空间有限元分析,介绍该桥0号块产生扭转应力组合情况、各工况下结构最大扭矩值及最不利工况下0号块应力云图,为合理确定0号块的结构设计和构造布置提供可靠依据,并得出连续刚构特大桥0号块扭转应力设计满足相关规范要求的结论。     

车载电子电器零件常用加速试验及可靠性计算方法

简要介绍电子电器零件结合环境应力的寿命加速模型,以及可靠性试验要求的计算方法。首先介绍了3种加速模型,以及其相应的应用情况;其次,根据给定的可靠度、置信度水平计算相应的可靠性测试要求;最后根据实际的测试结果,得到产品的实际可靠度,并以此来指导设计。     

电控柴油机进气预热控制方法的研究

针对电控柴油发动机进气预热装置,结合其结构特点和工作原理提出了一种进气预热的控制方法,并给出了较为详细的电路系统图、控制流程图及试验测试结果。     

基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计

电子技术的推广增加了汽车电子测试的复杂性,基于虚拟仪器的测试系统具有高定制性和高扩展性,提供了一种可行的汽车电子测试方案。本测试系统硬件采用PXI模块化板卡、信号调理板卡、负载模拟板卡及第三方测试工具;软件系统基于LabVIEW模块化软件开发,可完成汽车电子模块功能、网络与诊断的自动化测试。