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181.
目前针对舰船静电隐患研究较少,文章对舰船静电放电机理进行分析,阐述了静电在舰船中存在的隐患。根据舰船易发生的2种放电类型,以场感应器件ESD模型和人体-器件ESD模型为研究对象,建立数学模型,搭建Simulink仿真模型,确定研究对象的静电放电特征。通过对研究对象的放电理论研究和放电波形仿真分析,给出舰船静电防护的建议和措施,以降低舰船静电事故发生的可能性,进而保证人员和装备的安全。 相似文献
182.
183.
184.
传统发动机之所以被淘汰出局不仅只是效率不高,还有更为重要的大量污染排放,虽然传统发动机效率不高,但依然位居各类发动机的较高者之列,而污染排放虽经尾气后处理而大幅下降,但却难以摆脱环境污染的最大贡献者。已经发现污染排放与爆燃或者粗暴密切相关,致使传统发动机始终受制于爆燃或者粗暴的束缚限制,而爆燃或者粗暴则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷。如果没有曲轴连杆机构这一固有缺陷,排放性能就会很好,燃油发动机不仅不会被淘汰,还将再续昔日辉煌。 相似文献
185.
介绍了全压式LPGC常用的液货舱安全阀,并介绍了该安全阀的排量计算方法,旨在为全压式LPGC液货舱安全阀提供选型依据。 相似文献
186.
187.
188.
针对灌区无喉堰的量水问题,通过模型试验观测水流从自由出流到淹没出流的全过程,确定了淹没的临界条件,淹没的临界条件与堰渠宽度比和上下游水深的比值有关;从理论上推导出了自由出流和淹没出流两种情况的流量计算公式,在自由出流情况下,流量系数与堰上水头、堰高、堰渠宽度比有关,在淹没出流情况下,流量系数与堰上下游水深、堰高、堰渠宽度比有关;根据实测数据得到了自由出流和淹没出流情况下流量系数的经验公式,并进一步分析了计算误差。上述结论进一步拓展和完善了前人的研究工作,对于指导实际应用具有重大意义。 相似文献
189.
This study addresses the impacts of automated cars on traffic flow at signalized intersections. We develop and subsequently employ a deterministic simulation model of the kinematics of automated cars at a signalized intersection approach, when proceeding forward from a stationary queue at the beginning of a signal phase. In the discrete-time simulation, each vehicle pursues an operational strategy that is consistent with the ‘Assured Clear Distance Ahead’ criterion: each vehicle limits its speed and spacing from the vehicle ahead of it by its objective of not striking it, regardless of whether or not the future behavior of the vehicle ahead is cooperative. The simulation incorporates a set of assumptions regarding the values of operational parameters that will govern automated cars’ kinematics in the immediate future, which are sourced from the relevant literature.We report several findings of note. First, under a set of assumed ‘central’ (i.e. most plausible) parameter values, the time requirement to process a standing queue of ten vehicles is decreased by 25% relative to human driven vehicles. Second, it was found that the standard queue discharge model for human–driven cars does not directly transfer to queue discharge of automated vehicles. Third, a wet roadway surface may result in an increase in capacity at signalized intersections. Fourth, a specific form of vehicle-to-vehicle (V2V) communications that allows all automated vehicles in the stationary queue to begin moving simultaneously at the beginning of a signal phase provides relatively minor increases in capacity in this analysis. Fifth, in recognition of uncertainty regarding the value of each operational parameter, we identify (via scenario analysis, calculation of arc elasticities, and Monte-Carlo methods) the relative sensitivity of overall traffic flow efficiency to the value of each operational parameter.This study comprises an incremental step towards the broader objective of adapting standard techniques for analyzing traffic operations to account for the capabilities of automated vehicles. 相似文献
190.
滗水器排水过程的水力学研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对滗水器的水力模型进行研究,提出滗水器排水流速和时间的理论计算方法,最后以滗水器样机流量的实测值与理论计算值作比较,结果表明,本文提出的理论计算方法是正确的。 相似文献