类矩形盾构过渡到圆形盾构的设计探研

基于当前城市轨道交通的快速发展,地下线施工的工法日益成熟,类矩形盾构应势而生,该工法能节约地下空间资源,与常规的圆形盾构工法相比,类矩形盾构的优势在于单次掘进即可一次形成双线隧道,能减少土地征用量,显著提高隧道在狭窄道路或高层建筑间的穿行能力,并能最大程度地降低工程对周边环境的影响。结合宁波轨道交通2号线二期工程的实际案例,探讨类矩形盾构工法在地下段使用的可行性,并研究单洞双线类矩形盾构过渡到双洞单线圆形盾构的线路过渡方案,供今后类似工程借鉴。     

9机牵引道岔控制电路分析

分析了9机牵引道岔控制电路,阐述了9机牵引单动、双动道岔的启动过程及故障情况下的安全防护措施,并结合实际使用过程中出现的问题与现象提出可行的解决方案。     

运煤列车抑尘剂喷洒站的方案设计

针对国内散煤铁路运输过程中,由于车辆颠簸、风力作用等多种原因造成的煤炭损失和煤粉污染现象严重的现状,本文以单线运煤集装站为研究对象,对其附属抑尘剂喷洒站进行了方案设计,可为今后类似的研究和方案设计提供参考。     

长昆客运专线引入娄底地区方案研究

研究目的:以长昆客运专线引入娄底地区站位方案选择为例,研究引入既有娄底站和新建娄底南站位方案。研究结论:客运专线的站位选择受到城市规划、不良地质、环境敏感区等多种因素的制约,对实现客运专线主要功能、方便沿线居民出行、发挥更佳的社会与经济效益起决定作用。在站位选择过程中,应充分结合路网布局、城市规划、以人为本,并综合考虑路网布局、城市规划、环境敏感区等多种因素,减少对既有设施的干扰,选择最合理的站位,以达到铁路主体工程与城市配套工程综合投资最省、社会经济效益最佳的效果。     

地铁突发事件的应对技能研究

地铁是市民出行的主要交通工具之一,地铁运营工作的重中之重是要确保乘客的生命和财产安全。随着天津地铁网络化运营的推进,各种突发事件发生的概率也随之增大,如何应对突发事件,是地铁运营工作面临的重大课题。此文从地铁突发事件成因的分析入手,详细探讨地铁突发事件的构成元素和应对技能,并结合工作实际对如何培养处理地铁突发事件技能进行全面的阐释。     

混凝土连续梁桥0号块施工技术与经济分析

简要介绍预应力混凝土连续梁桥的发展概况、0号块施工工艺以及预应力混凝土连续梁0号块墩梁锚固在设计上的变化,以此为基础,结合武广客运专线某桥的施工,分析连续梁0号块混凝土的单价和墩梁固结的费用,并找到了墩梁固结费用的变化规律。这种基于施工工艺进行经济指标分析的方法,有助于各阶段工程造价的确定与控制。     

高盖山长大隧道辅助坑道设置优化方案

新建向莆线铁路高盖山隧道长度位居全线第三,是向莆铁路的重点控制工程之一,其辅助坑道设置对隧道建设本身乃至向莆铁路的整体建设都具有重要意义。此文结合向莆铁路高盖山隧道施工实践,从辅助坑道的形式、位置及断面尺寸等要素出发,就长大隧道斜井设计方案的优化进行探讨,并就优化后的任务进行重新划分。实践证明,优化方案效果良好,值得类似工程项目施工和设计借鉴。     

武广高铁浏阳河隧道工程设计

穿城方案选择是高速铁路引入大中城市的难点。武广客运专线长沙城区段总体方案决策过程中,对桥梁、隧道方案,从工程层面对工程地质风险、方案可靠性与可实施性、工程经济性等进行了全面比较,对拆迁影响、城市土地利用、环保与城市景观协调等社会因素进行了分析论证,按总体经济最优、能经受时间检验的原则,确定采用暗线长隧道方案。浏阳河隧道工程实践说明,在地层条件适宜的条件下,采用水下隧道穿城是可行的。     

地铁天津站换乘方式探讨

天津地铁已进入网络化运营阶段,此文在介绍地铁天津站换乘及客流组织方式的基础上,对站台型式的设置进行分析比较,并提出地铁换乘车站设计的几个原则,以使换乘车站的设置能够更好的为运营服务。     

中俄合建黑河——布拉戈维申斯克黑龙江大桥桥位选择

在黑龙江黑河布拉戈维申斯克 (俄罗斯 )江段上选取三个桥位进行比较 ,提出一个较理想的桥位作为推荐方案 ,得到两国有关政府部门的认可