全文获取类型
收费全文 | 13758篇 |
免费 | 893篇 |
专业分类
公路运输 | 4666篇 |
综合类 | 4015篇 |
水路运输 | 3281篇 |
铁路运输 | 2125篇 |
综合运输 | 564篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 126篇 |
2022年 | 285篇 |
2021年 | 519篇 |
2020年 | 476篇 |
2019年 | 344篇 |
2018年 | 243篇 |
2017年 | 350篇 |
2016年 | 322篇 |
2015年 | 523篇 |
2014年 | 1058篇 |
2013年 | 799篇 |
2012年 | 1185篇 |
2011年 | 1321篇 |
2010年 | 1006篇 |
2009年 | 901篇 |
2008年 | 900篇 |
2007年 | 1129篇 |
2006年 | 999篇 |
2005年 | 615篇 |
2004年 | 378篇 |
2003年 | 225篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 15篇 |
1984年 | 13篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
浅埋大跨度隧道的合理施工工法 总被引:15,自引:0,他引:15
采用平面弹塑性有限单元法研究浅埋大跨度隧道的合理施工工法。以实际施工中拟定的双侧壁导坑加拱部跳挖法为基础,采用开挖分步相同、开挖顺序不同的三种施工工法。工法一和工法二均先开挖左侧壁导坑,再开挖右侧壁导坑,工法一先开挖两边,再开挖中间,工法二先开挖中间,再开挖两边;工法三的左、右两侧导坑同时开挖,拱部土体先开挖中间、再开挖两边。对三种施工工法产生的地面沉降、洞周塑性区及洞周变形通过有限元数值模拟对比分析,认为工法三最为不利,工法一是最优的。但考虑现有施工条件工法二为实际施工过程中拟采用的工法,该工法引起的地面沉降最大值可控制在30mm以内,满足沉降控制及对周围环境保护的要求。研究认为:若地面有建筑物需要保护,应先开挖邻近建筑物一侧的导坑,拱部也应先开挖邻近建筑物一侧的土体。 相似文献
63.
关于规定曲率弯矩方程弯矩正负号的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
阐明了曲率弯矩方程的物理概念及用此方程建立梁(柱)弯曲微分方程的思路,论述了在建立梁(柱)弯曲微分方程中规定弯矩正负号(简称这种规定)引起的问题:1)这种规定破坏了曲率弯矩方程所反映的物理概念及用曲率弯矩方程建立梁(柱)弯曲微分方程的思路;2)这种规定导致了梁(柱)截面内力矩与梁(柱)曲率正负号无关的错误概念;3)按这种规定建立梁(柱)弯曲微分方程须记住弯矩正负号的规定,与此种规定对应的坐标系,不考虑梁(柱)曲率的正负号等3条内容,否则得出错误结果。建议材料力学在阐述梁(柱)弯曲微分方程中删去这种规定,以避免上述问题。 相似文献
64.
分析了铁路轮对3000型荧光磁粉探伤机在使用紫外线辐照度计检测光照度时存在的问题,提出了紫外线辐照度计的正确使用方法。 相似文献
65.
自由结构动力优化设计中的特征灵敏度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在结构动力优化设计中,特征灵敏度分析是一个十分重要的环节。如何在保证精度的前提下减少分析工作量具有重要意义。本文运用幂级数展开法,给出了诸如潜艇,鱼雷等自由结构特征灵敏度分析方法。 相似文献
66.
67.
针对电气化铁路的部分供电网随着运量的不断增长,其供电网压不断降低,严重时已影响机车的正常运行的情况,从优化机车牵引特性的角度提出了一种投资少、见效快的解决方案,并详细阐述其具体实现原理与实施策略。 相似文献
68.
通过噪声仿真软件VA one建立了电力机车司机室侧窗玻璃的统计能量仿真模型,对比分析了不同厚度的单层玻璃、不同中间空气层厚度的双层中空玻璃以及夹层玻璃的隔声量,并与试验结果相对比。仿真结果表明:夹层玻璃的隔声效果较好。 相似文献
69.
70.