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421.
经评审的最低评标价法是国际上普遍认可和通行的建筑工程招标方法。它有利于提高施工企业生产经营管理水平,节能降耗,向管理要效益,提高市场竞争力,最终促进施工企业生产力发展。就低价竞标的优点、存在问题及完善措施的具体做法做了叙述和探讨。 相似文献
422.
为解决地铁深基坑施工安全评价指标模糊性、灰色性和专家认知极端性造成安全等级难以确定的困难,提出基于IOWA算子的地铁车站深基坑施工安全评价方法。主要研究与结论如下: 1)耦合WBS-RBS 2个维度从渗流破坏、突涌破坏、机械伤人、坑内土体滑坡、支撑失稳、踢脚破坏6个方面构建指标体系; 2)对专家初始决策数据重新排序,利用IOWA算子确定指标初始权重并引入系数调整边界权值,得到指标最终权重; 3)运用灰色聚类提升评价过程透明化,聚类分析出车站深基坑施工安全等级; 4)以郑州地铁1号线紫荆山车站为例,认为紫荆山车站深基坑施工安全等级高,渗流破坏、坑内土体滑坡、支撑失稳、踢脚破坏是影响深基坑施工安全的主要风险指标,建议施工方重点关注。 相似文献
423.
424.
10CrNi3MoV船体钢力学性能的聚类分析 总被引:3,自引:0,他引:3
运用多元统计分析中的聚类分析方法,对10CrNi3MoV船用钢的力学性能进行了统计分析,通过数值计算评价钢材的综合性能,并按照分析结果对该船体钢的质量进行分类,以便深入掌握船用钢的质量状况,为完善船厂的质量管理及保证体系提供切实有效的方法和途径.首先,选取钢材的强度、塑性和韧性作为分析对象,包括屈服强度、抗拉强度、延伸率、断面收缩率和冲击功等五项性能指标.根据船体钢强度、塑性与韧性相互之间的制约关系和相关的钢材验收标准,结合船体钢力学性能试验数据分析结果,提出了船体钢最优综合性能评价标准.然后,运用马氏距离和离差平方和法对16张合格钢板的力学性能进行了聚类分析,获取了钢材综合性能聚类树图,此分类情况下的相干系数为0.7118.通过分析,获得下列结论:(1) 运用聚类分析方法对钢材力学性能进行统计分析以评价钢材质量具备可行性.(2) 对于10CrNi3MoV船体钢,提出最优综合性能评价标准.其屈服强度、抗拉强度、延伸率、断面收缩率和冲击功分别为:667.5MPa、760MPa、23%、72%和183J(-20℃).(3) 各项性能指标都合格的钢板,其综合性能也存在差异.选取的16张合格钢板中,性能较佳的占31.25%,性能一般的占56.25%,性能较差的占12.5%.(4) 成分相同的钢板相互聚类的达到68.8%,表明了化学成分是影响钢板综合性能的一个主要因素. 相似文献
425.
426.
林福伙 《广州航海高等专科学校学报》2005,13(8):44-45
根据国家《高职高专院校人才培养工作水平评估方案》的要求,以学生就业为目标是高职高专实施教育改革的基本方向. 相似文献
427.
本文在外高桥顺岸码头工程水环境现状评价的基础上,采用沿水深积分平均的二维水流水质数学模型,结合一定的定解条件,建立了预测该项工程对周围水环境影响的水质数学模型。采用ADI数值计算方法离散控制方程,考虑到顺岸码头下游3km的上海合流污水竹园排放口工程,预测计算工程建成后产生的污染源对评价区水域的水质影响。计算时,主要讨论了化学耗氧量(COD_(Mn))的浓度增量。本模型也可以推广应用于其他河口、海岸流场和浓度场的计算预测研究。 相似文献
428.
通过对舰船科研院所知识型员工绩效考核存在问题分析,提出了要按照知识型员工的特点,着力实现绩效考核向绩效管理转变,推进绩效考核与科研院所战略导向的有机结合,确保个体绩效与团队绩效相互协同的优化思路.同时,从建立合理的考核指标体系、设计科学优化的考核量表、注重绩效考核全过程沟通、实现考核与激励的有机结合等四个方面,阐述了知识型员工绩效考核优化的重点. 相似文献
429.
430.
李庆国 《内蒙古公路与运输》2012,(3):45-48
根据软土路基的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的路基安全性评价指标,用层次分析法确定评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立软土路基安全性评价分级模型,并建立专家系统,应用专家系统对唐山市滨海大道的路基安全性进行评价。结果表明,此模型和专家系统能很好地反映软土路基的安全性状况,具有合理性和实用性,可供同类工程借鉴。 相似文献