船用柴油机配气机构动力学分析及滚轮改进设计

基于虚拟样机技术,利用内燃机动力学专业软件Virtual Engine建立某船用柴油机配气机构的动力学模型。应用离散化的柔体动力学模型进行运动学和动力学仿真计算,分析了配气机构在不同工况下的动力学特性,并对滚轮进行改进设计。分析结果表明：该配气机构动力学特性良好,滚轮改进设计后接触应力有所降低,可靠性得到了提高。     

压燃式发动机在用汽车排气烟度加载减速法及适用范围

依据GB3847—2005的规定,压燃式发动机在用汽车排气烟度可采用加载减速法进行检测。本文从加载减速法的检测设备、检测参数、检测流程入手,分析了该方法的适用范围,并提出了相应对策。     

进气参数对HCCI汽油机缸内残余废气分布的影响

在采用全可变气门机构的汽油HCCI试验机上,固定排气门升程和相位,选取了4组不同的进气门升程与相位组合,并应用Simpack软件对气体流动进行计算,同时还引入了残余废气的空间分布率和不均匀度的概念,分析了进气门相位和升程对缸内残余废气分布的影响。结果表明:改变进气门的开启定时和升程会对缸内残余废气的分布造成一定的影响,进气门开启定时对缸内残余废气不均匀度的影响比进气门开启升程对其的影响要大;进气门开启时刻越早,上止点附近残余废气不均匀度越小。     

重型商用汽车排气系统流场分析

随着机动车辆尤其是重型商用车辆的增加,车辆废气、噪声等问题已成为影响人们日常生活的严重问题,而目前的排气系统存在不能有效的降低发动机排气噪声,同时排气阻力大,发动机功率损失较大,增加了耗油量。本文通过对某商用车型排气系统进行数值模拟,计算得到了其内部压力、速度、温度等参数的分布情况。根据分析结果,对消声器的内部结构进行了优化。改进后,内部流场的压力分布均匀,腔中大的湍流明显减少,避免二次噪音的出现,温度在两腔中变化明显,出口温度有所降低,消声器总体性能得到改善。     

12VE230ZC型柴油机排气冒白烟及敲缸故障剖析

文章针对12VE230ZC型柴油机排气冒白烟及敲缸的特定故障现象,描述了此类故障的成因,阐述了故障的分析排除过程,有利于今后对此类故障的快速诊断。     

主机No.1缸排温低故障原因查找

船舶主机单缸排温低而引起主机无法加速,在更换了油头、高压油泵的吸油阀及穿刺阀、柱塞偶件、排气阀后还未能将故障排除,后再通过对主机各缸的排温、爆压、压缩压等测量,确定了故障出现在燃油系统,随后对燃油系统各可能产生问题的部件分别与其它各缸调换后(多路调换法),确定故障是备用的吸油阀不良导致主机排温低。     

MOKVELD轴流式控制阀的特点及常见问题处理

川气东送天然气输气站场采用控制阀对下游用户用气压力和流量进行控制和调节,其阀门类型为轴流式活塞型控制阀,根据下游用户用气压力的高低、用气量的多少专门进行压力调节和流量调节。介绍了川气东送站场调压系统、MOKVELD控制阀的特性及控制原理、TZIDC-200智能定位器的特性、参数的设定以及MOKVELD控制阀日常运行中的问题处理等,对平稳供气及阀门的日常维护保养具有重要的作用。     

Exhaust emissions and fuel consumption of a triple-fuel spark-ignition engine powered passenger car

This paper examines the influence of compressed natural gas, liquefied petroleum gas and gasoline fuel on the exhaust emissions and the fuel consumption of a spark-ignition engine powered passenger car. The vehicle was driven according to the urban driving cycle and extra urban driving cycle speed profiles with the warmed-up engine. Cause and effect based analysis reveals potential for using different fuels to reduce vehicle emission and deficiencies associated with particular fuels. The highest tank to wheel efficiency and the lowest CO₂ emission are observed with the natural gas fuelled vehicle, that also featured the highest total hydrocarbon emissions and high NO_x emissions because of fast three way catalytic converter aging due the use of the compressed natural gas. Retrofitted liquefied petroleum gas fuel supply systems feature the greatest air-fuel ratio variations that result in the lowest TtW efficiency and in the highest NO_x emissions of the liquefied gas fuelled vehicle.     

SPS在输油管道压力自动控制系统的应用

为研究输油管道压力自动控制系统中两种调节方式（节流调节、变速调节）的应用效果,结合肯尼亚1号线成品油管道,选用SPS软件,分别对出站控制阀节流调节和离心泵转速调节进行了模拟.得出结论：该管道在设计输量下,采用转速作为调节方式较节流调节更经济.通过对比两种调节方式下泵输出参数,分析出调速节能的原理在于提高了泵机组的能量利用率,使电机输出功率与泵扬程满足工况的要求即可,出站控制阈全开,避免了节流损失.     

基于Fluent的滑阀阀口流动特性仿真分析

运用流场仿真软件Fluent对滑阀阀口流道进行了流动特性的仿真分析,研究了不同沉割槽尺寸、开度下的压力分布截面图、速度分布截面图和三维流线图,以减小阀口在启、闭过程中的不利影响因素。