全文获取类型
收费全文 | 8872篇 |
免费 | 402篇 |
专业分类
公路运输 | 3263篇 |
综合类 | 3623篇 |
水路运输 | 1300篇 |
铁路运输 | 878篇 |
综合运输 | 210篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 188篇 |
2020年 | 172篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 87篇 |
2015年 | 201篇 |
2014年 | 540篇 |
2013年 | 493篇 |
2012年 | 749篇 |
2011年 | 810篇 |
2010年 | 720篇 |
2009年 | 676篇 |
2008年 | 770篇 |
2007年 | 989篇 |
2006年 | 903篇 |
2005年 | 503篇 |
2004年 | 311篇 |
2003年 | 210篇 |
2002年 | 197篇 |
2001年 | 126篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有9274条查询结果,搜索用时 46 毫秒
371.
水泥混凝土路面沥青加铺罩面层反射裂缝的防治 总被引:1,自引:0,他引:1
依托上海市A30高速公路旧水泥混凝土路改造工程实例,通过对防治反射裂缝方案的选择、材料性能试验并结合加铺层施工工艺来对旧水泥混凝土路面沥青罩面层防治反射裂缝的办法进行研究。材料性能试验结果表明:采用玻纤格栅加筋后沥青混凝土的整体稳定性比原沥青混凝土有较大提高,具有更好的防裂性能。本文还因地制宜地对施工工艺进行了精心制定。加铺罩面层建成后,有关单位的检测数据表明,通车一年多的试验路及相关路段路面使用状况良好,均未出现反射裂缝。说明合理的防治反射裂缝方案选择与严格的施工工艺结合起来是防治反射裂缝的有效办法。 相似文献
372.
本文根据车身设计实践中对曲线曲面的要求建立了光顺处理的判别准则。以最小能量法为数学模型的基础,建立了车身曲线曲面计算机辅助光顺处理系统。该系统可以对一组曲线(面)连续地进行光顺处理、光顺性评价及其作图,具有较强的人机交互功能,运行可靠。本文所采用的方法及所建立的系统同时适用于其它行业(如飞机、船舶等)曲线曲面的造型设计。 相似文献
373.
374.
结合广惠高速公路沥青路面施工实施,从沥青混合料材料、设计和施工等角度分析了影响沥青路面上面层平整度的主要因素。在此基础上总结和提出了提高沥青路面平整度的施工质量控制方法和手段,对高等级公路沥青面层的施工具有一定的指导意义。 相似文献
375.
376.
377.
随着热量的流动,裂缝会出现和扩展,从而抑制热量流动,并引起结构的应力重分布。此外,对桥梁的温度分布及由此引起的变形规律的正确认识,有助于在施工中修正桥梁的定位偏差。该文介绍测试技术和热电偶在横向坡度4%的混凝土箱梁桥沿桥墩附近及四分之一跨截面的布置情况。当天气晴朗或多云时,修建期间桥面混凝土温度分布曲线不再是直线,而是呈抛物线,最大值出现在高度较高的腹板顶面。此外,该文通过对大量试验数据的分析,总结出桥梁断面温度梯度分布与气候条件的关系,这些气候资料来自现场实测和当地气象局。最后,根据气候条件提出在广州地区横坡为4%的混凝土箱梁桥的温度梯度模式。 相似文献
378.
高性能混凝土收缩徐变性能的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
试验研究了水泥用量、矿物掺合料、龄期对高性能混凝土收缩、徐变的影响规律。试验结果表明:在胶凝材料用量一定、水胶比相近的情况下,水泥用量越低,矿渣掺量越大,混凝土的收缩、徐变值越小;在高性能混凝土中宜选用比表面积低于444 m2/kg的矿渣,且矿渣和粉煤灰总掺量宜大于40%;混凝土的收缩、徐变在加载后90 d内增长较大,在120 d后趋于稳定。 相似文献
379.
苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制 总被引:1,自引:0,他引:1
提出大体积混凝土结构施工温控的思路和工作流程。介绍苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温控的施工方案决策计算结果及施工过程控制计算,并与温度监测结果进行了对比分析。对类似工程具有一定的指导意义。 相似文献
380.