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731.
盾构到达时易出现涌水、涌砂、上覆土体坍塌等事故,是盾构施工的重大风险点之一.通过盾构到达突发涌水事故解决实例,介绍事故发生后采用钢筋昆凝土接收洞室进行盾构水中到达的施工经验.钢筋混凝土接收洞室基于平衡到达理念,采用密闭的箱型混凝土结构与隧道洞门密闭连接,并在箱体内灌入填充物,以达到与土层压力平衡,模拟盾构在土体中的掘进状态,使盾构安全进入接收洞室内. 相似文献
732.
针对桥梁耐久性评价中指标的高维非线性和非正态性的特点,提出基于投影寻踪模型的桥梁耐久性评价。用加速遗传算法对投影寻踪模型的最优投影方向进行计算,将评价中多维指标数据投影为一维投影数据。工程应用实例表明,该评价模型具有很强的客观性、适用性和可操作性,为桥梁耐久性评价提供了一种新方法。 相似文献
733.
734.
连续配筋混凝土刚柔复合式长寿命沥青路面研究 总被引:1,自引:0,他引:1
连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面(CRC+AC)是将CRC板的高强度与AC的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构,CRC作为刚性基础,主要起承重作用,表面AC层主要起功能作用。CRC+AC结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。 相似文献
735.
在现代桥梁管理中,其后期养护和加固费用往往会占到很大的比重,因而其现代养护和加固措施也成为当下桥梁工程中关注的焦点,因为钢筋混凝土桥梁除了直接承受车辆、行人等荷载之外,还长期暴露在外部环境之中,与水、空气、酸碱环境等直接接触,因而对钢筋混凝土桥梁的现代养护和加固措施进行分析探讨。 相似文献
736.
737.
738.
以8 m高加筋陡坡设计为例,介绍了复合加筋土结构形式和单元组成。利用极限平衡条分法和有限元技术分别分析了两种方案的安全稳定性和变形特征,得出了复合加筋土结构与传统加筋土结构相比,性能等效、造价更经济的结论。该结构在温福铁路DK246+300~+360右侧滑坡治理工程中的首次成功应用证实,结构稳定、施工简便,墙体美观。 相似文献
739.
为增强石灰固化滨海盐渍土的强度、塑性和抗变形能力,进行了麦秸秆加筋辅助处理的试验。试验分析结果表明:①麦秸秆加筋作用主要提高土的粘聚力,对内摩擦角的影响很小。②适宜的麦秸秆加筋长度为20mm,约为试样直径的1/3;适宜的加筋率为0.25%。③养护初期麦秸秆加筋作用较强,养护后期,土的强度提高主要依赖石灰的固化作用。④灰色关联度理论分析认为,对加筋土的粘聚力影响程度依次为固化作用、加筋率、加筋长度;对内摩擦角影响程度依次为固化作用、加筋长度、加筋率。固化作用是影响加筋土强度的主要指标。麦秸秆 相似文献
740.
介绍了麓山和苑高填方区边坡工程概况,结合地质状况制定了一套安全经济的边坡设计、施工方案,并详细阐述了加筋挡土墙的设计方案比选及其应用,希望能为今后类似工程的施工提供参考。 相似文献