浅析多跨钢筋混凝土连续箱梁桥施工

该文以某一跨越宽缓沟谷的大桥为例,阐述了多跨钢筋混凝土连续箱梁桥的施工技术.着重总结了其支架质量控制及梁段零弯矩计算方法,可供同行参考.     

试论市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工技术

该文结合预应力混凝土管道工程的设计、施工经验,归纳了此类工程设计、施工中的几个重要问题,提出了相应的施工质量控制措施,可供有关技术人员参考,目的在于提高预应力混凝土管道的工程质量。     

土工格栅加筋路堤的有限元分析

采用非线性有限元方法来分析加筋土坡的位移场,可建立五种计算模型。通过有限元分析,对一般土质地基上土工格栅加筋路堤的工作性能进行研究,并对不同布筋方式的土工格栅加筋路堤进行计算与分析,研究各种工况下路堤整体变形情况以及路堤内位移分布、坡面侧移情况。结果表明：加筋能较大幅度地提高路堤的整体刚度和内部稳定性,对地基均匀性和抗变形能力的要求有所提高;加筋路堤边坡的水平位移随着路堤加筋位置的上移而增大。     

连续配筋混凝土路面新型端部锚固系统

连续配筋混凝土路面的端部制动板锚固系统是连续配筋混凝土路面结构中的一个重要部分,影响着路面的使用效果。结合已有的研究成果,从锚固力、理论计算、结构分析及工作机理等方面对新型端部锚固系统进行分析和研究,具有一定的参考价值。     

CRCP新型端部锚固制动板位移状态影响因素

连续配筋混凝土路面在季节性温度变化下将产生周期性变形,在板中由于受到土体约束而无位移,但CRCP的两端在一定长度范围内将会产生位移,这种位移量有时高达10cm。如此大的位移量必须采取一定的措施加以限制,以避免混凝土板被挤压破坏产生结构性失稳,提高连续配筋砼路面的稳定性,延长其使用寿命。     

某住宅楼现浇钢筋混凝土楼盖裂缝的防治

文章结合现浇钢筋混凝土楼盖建设和使用的全过程分析了其裂缝产生的原因,据此提出防治裂缝出现的具体措施,以及裂缝出现后的处理原则、方法,对工程实践具有一定的参考价值。     

HIDAS三维配筋系统

提出一种全新的基于三维模式的配筋设计系统—HIDAS(Harbor Investigation and Design Application System)三维配筋系统。介绍该配筋系统的系统架构,阐述系统的设计结构,包括钢筋对象的组织结构,系统提供的多种配筋模式和配筋流程管理,现有的钢筋碰撞检测处理,钢筋的更新管理机制以及配筋模型的出图技术。三维配筋设计更加符合设计人员的思维习惯,直观性强,籍以提高设计的效率和质量,代表配筋设计发展的方向。     

高陡加筋边坡离心模型试验与数值分析

为实现增大堆场面积、减小弃方外运、美化港区环境、节约工程投资的目的,针对长江上游重庆果园港二期工程陆域堆场形成,提出采用37.5 m的高陡加筋边坡设计方案,通过离心模型试验与数值分析相结合的技术路线,分析和研究了现有2#和6#加筋边坡设计断面对应的有、无加筋边坡断面以及变换坡率、变换填料等条件下边坡的稳定性,优化设计和指导施工。     

杭州湾大桥现浇墩身施工监理实践

杭州湾大桥北航道桥及南航道桥高墩区高度大于15m的68个墩身采用现浇工艺,截面型式分为3类。墩身最大高度42．5m,施工有效天数少,施工精度高,安全风险大。监理工程师对现浇墩身测量放样、模板制作安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑和养护、拆模和验收等进行全过程的质量监控,并按照承包人自检频率的25％进行抽检。     

钢筋混凝土结构桥梁安全性能评估方法研究

桥梁的安全性是指桥梁在各种作用下防止倒塌、保护人员不受伤害的能力,是桥梁结构保证安全运营能力的体现,是桥梁性能最重要的指标。以钢筋混凝土结构桥梁为例,研究介绍了桥梁安全性能评估模型、指标及评估标准,可为其他类型桥梁安全性能评估提供参考。