加格达奇城市过水路堤建设追溯

该文阐述加格达奇城市过水路堤建设要点是确保稳定大河主流,分散滩流,缩短水阻交通时间而采取了平衡过水断面,缓速滩流,"淤沙填沟",改造沼泽滩地,发展城市建设有效用地等方面取得了实践效果。     

填方路基压实质量的电阻率成像诊断试验

为了更好地诊断路基质量状况,以山区道路建设中常见的土石混填路基为例,制作了路基内存在空洞、不均匀体以及不密实区3种不同病害的路基模型,采用电阻率成像检测法对病害模型进行了诊断测试,并对预设病害区域与电阻率成像诊断结果进行对比分析。结果表明:当路基内存在病害区域时,在路基的电阻率图像中会产生一个电阻率异常变化区域与之对应;预设病害区域的位置与电阻率异常变化区具有良好的对应关系,不同类型病害的电阻率异常变化幅度也不一致;采用电阻率成像诊断方法对路基压实质量进行检测和病害诊断是可行的。     

高速公路高填路基松铺厚度与碾压遍数的优化

高速公路中高路堤是最重要的工程之一,路基沉降,特别是不均匀沉降会导致路面开裂、沉陷,严重影响道路的行驶质量及使用寿命。通过对新建高速公路高填路基现场碾压试验,比较不同松铺厚度在不同碾压遍数和方式下对应路基沉降和孔隙率的关系。结果得出:松铺厚度为45cm、强振7遍时,松铺系数可控制在1.15左右;碾压遍数和方式宜控制为1遍静压→1遍弱振→7遍强振,可保证最后两遍碾压路基沉降差小于3 mm。     

天津吹填泥浆成壳的监测与分析

为研究天津吹填泥浆成壳过程土体中的孔隙水压力与壳体沉降量的变化以及壳体厚度的形成,设计了六种不同的真空预压新型水平排水体。通过模拟试验发现,壳体的沉降量与壳体的厚度成正比,土体中负的超静孔隙水压力随着深度以及至排水板距离的增加而减小。土体中孔隙水压力、壳体沉降量以及壳体厚度均与排水路径有关。研究成果对于了解吹填泥浆成壳机理具有一定的指导意义。     

高填方路基填料的大型三轴试验研究

高填方路基的稳定是多年来路基工程研究和关注的重点,高填方路基的稳定性与其计算参数取值密切相关。本项目采用大型三轴试验对贵州水都路的碎石土路基填料进行了试验研究,结果表明碎石土的抗剪强度与其应力水平密切相关。对于高填方路基的稳定计算参数取值应考虑路基的高度。     

多年冻土地区公路填方路基设计过程与方法

多年冻土公路路基是公路工程特殊路基的一种,通过对以往多年冻土路基填方处理设计方法的总结与介绍,提出一般多年冻土路基填方设计的简要技术路线。同时指出《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中存在的问题,以及使用数值模拟计算成果用于设计的风险,提出多年冻土区高等级公路建设面临的新问题。     

深厚饱和吹填粉土地基加固方法及效果研究

结合杭州湾某市政道路刚刚吹填完成的饱和粉土地基的加固工程,基于深厚吹填饱和粉土的工程特性,对高真空击密法的适用性和有效性进行了现场研究,对施工过程中的地下水位、地面沉降、超孔隙水压力进行了实时监测和分析,并对加固后的含水率、静力触探和地基承载力进行了效果检测。结果表明:采用高真空击密法可有效加固吹填饱和粉土地基,大幅提高力学性能,效果显著,该方法为我国沿海地区类似吹填土地基的加固问题提供了新的途径和设计依据。     

湿陷性黄土的地基处理

结合具体工程 ,探讨了湿陷性黄土场地上建筑物按其结构类型、使用功能和荷载如何合理进行地基处理设计。     

沙漠公路路基边坡的稳定性分析

有关对填料为均质时和考虑路面材料及路基压实度分区时的沙漠公路路基边坡的稳定性分析,以及相关实体工程计算结果表明,与按均质填料情况相比,考虑路基上部及面层性质时的路基边坡安全系数略有增大,且填方高度越大其差异越小,其中边坡的坡率和填料的实际内摩擦角是边坡稳定性的主要影响因素,而填方高度的影响较小。     

考虑不同填土参数的高填土涵洞土压力分布研究

为了得出高填土涵洞土压力的分布以及填土土性参数的不同对其分布的影响,采用模型试验和数值模拟相结合的方法,得出附加应力和土拱效应共同作用综合决定高填土涵洞土压力的分布。通过数值模拟得出填土参数对土压力分布的影响,同时与模型试验结果对比验证,两者得出的结果趋同。