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《铁道标准设计通讯》2014,(7):9-15
基于天津新港北铁路集装箱中心站工程,并结合场地状况,对地基处理方案进行研究和比选,选择真空-堆载联合预压法作为地基处理方案。探讨增压防堵真空预压方法和常规真空预压方法、直排式真空预压方法的区别,介绍增压防堵真空预压设计与质量验收要求,并明确设计中相关问题的处理方法。详细论述增压防堵真空预压的监测和检测内容,以及试验段情况。通过试验段的对比试验,验证了采用增压防堵真空预压作为吹填土地基处理方案的正确性。 相似文献
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以某造陆工程的施工为实例,介绍了如何测算施工能力及吹泥船的造型。对工程中主要的施工方法与工艺作一阐述后,提出在工程质量控制中要注意的要点,可作参考。 相似文献
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强夯处理城市道路杂填土路基实践 总被引：1，自引：0，他引：1
城市建设经常会遇到杂填土地基,修建城市道路如将杂填土全部置换,要花费清运杂填土和外购回填土的费用,同时会带来环境污染(堆放杂填土)和破坏生态环境(挖山取土)等问题。为此,结合洛阳市牡丹大道路基使用强夯处理的实例,简要介绍强夯处理杂填土路基的方法。 相似文献
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文章结合东营黄河大桥桥头高填土跨越黄河大坝的工程实例,介绍采用喷浆法进行大坝高填土加固的设计方法及施工工艺,并对其加固效果进行了评述。 相似文献
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针对常规真空预压法表层容易形成一定厚度的硬壳层、下部土体加固效果较差等问题,依托具体工程项目,进行相关现场试验研究。采用增压式真空预压法,并与常规真空预压法试验对比,进一步分析该工艺的加固机理和加固效果。研究结果表明,增压式真空预压法不仅满足常规真空预压法的加固要求,而且土体含水率更低、孔压消散快、沉降量大、地基承载力高、土体强度增长快,在提高土体加固效果的同时可以缩短工期,是一种有效加固新近吹填土的可行方案。 相似文献
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吹填软土地基改性真空预压法现场试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
温州沿海地区通过吹填航道淤泥进行大面积围海造陆,吹填好的大面积淤泥场地通过真空预压进行浅层处理。处理后的吹填场地急需进行工程建设,但其承载力不能满足建设要求。为研究进一步提高吹填软基承载力的方法,划分了5个试验区,采用取消了砂垫层的改性真空预压技术进行不同方案的现场试验研究。对现场监测和地基检测结果分析表明:改性真空预压法在吹填软基的加固处理中可以取得较好的加固效果;加密了水平排水管道和在波纹滤管中套入PVC圆管支撑可以更好地传递真空并提高加固效果;采用改性真空预压联合覆水预压可以保护真空膜、提高膜下真空度,在一定程度上加快软基的固结速度和提高固结效果。 相似文献
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笔者探讨了基于 Ｂ Ｐ 神经网络的横断面填挖方信息提取方法． 该方法可快速地得到任一路线中桩处在不同填挖高度 Ｈ 时的横断面填方面积 Ａｆ 和挖方面积 Ａｃ 的近似值, 并可将 Ｈ～ Ａｆ 及 Ｈ～ Ａｃ 关系图线加绘在纵断面图上, 以便掌握全线或某一区间的填挖方分布状况, 为纵断面拉坡设计提供依据． 该方法易于在 Ｃ Ａ Ｄ 系统中开发实现, 以提高勘测设计自动化、智能化水平． 相似文献
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路基填挖交界处路面裂缝的三维有限元分析 总被引：6，自引：0，他引：6
为了合理铺设土工格栅,防止路基填挖交界处路面开裂,分别建立不加格栅和加入不同层数、不同长度格栅的路基有限元计算模型,分析了路面顶面的竖向位移和沿路线纵向水平应力应变以及格栅的应力应变。格栅的布设减小了路面顶面竖向位移,分散了集中在填挖交界处的拉应力和拉应变,各模型中格栅的最大拉应力均小于1 MPa,最大拉应变均小于0.3%,布设一层时的格栅或多层布设时的底层格栅,拉应力和拉应变从路堑一侧到路堤一侧逐渐减小,其余层格栅的拉应力和拉应变,以靠近交界处路堑一侧最大。对计算结果的分析表明,土工格栅消除或延缓了路面横向裂缝的发生,布设一层时的格栅或多层布设时的底层格栅,路堑一侧应长于路堤一侧,其余层宜以交界处为轴对称布设。 相似文献
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在大连长兴岛北防波堤工程中,采用海上振冲碎石桩技术对细砂液化土层地基进行处理,使其在7度地震设防条件下不液化。文章分析了海上振冲碎石桩施工作业面布置和海上上料工艺等关键点,总结出一套切实可行的施工工艺,并通过碎石桩质量检测结果验证了海上振冲碎石桩施工工艺的可行性。 相似文献
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