全文获取类型
收费全文 | 803篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 378篇 |
综合类 | 279篇 |
水路运输 | 75篇 |
铁路运输 | 120篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
排序方式: 共有877条查询结果,搜索用时 15 毫秒
781.
782.
路基工后沉降合理控制已成为影响路基工程方案、投资和运营安全的关键因素之一。根据典型高路堤工点的设计,结合实际施工填筑及沉降观测资料对中低压缩性土地基高路堤变形特点及工后沉降控制效果进行了分析和探讨。结果表明,对于地质条件良好、填高10.0~16.5 m的高路堤,采取相应措施后工后沉降能满足规范要求,路基平顺性良好。 相似文献
783.
钢管混凝土桁式组合拱桥铝合金试验模型研制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对天子山钢管混凝土桁式组合拱桥的全桥静动力试验模型的研制,介绍了该模型相关物理量相似比的计算方法和模型结构设计及关键工艺.目前已经完成了全部静动力试验,取得了令人满意的结果. 相似文献
784.
就加筋路堤在汾离高速公路中的应用,简要叙述了加筋路堤的作用机理、设计方法、施工工艺及技术要求。 相似文献
785.
路堤式与路肩式加筋土挡墙的现场试验与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对铁路路堤式及路肩式加筋土挡墙的墙面板水平土压力、墙后土中垂直土压力及加筋材料变形的现场原位试验,得到了两种加筋土挡墙面板水平土压力、墙后土中垂直土压力、拉筋材料变形的变化规律,并对两种挡墙的破裂面进行了探讨。两种加筋土挡墙的面板水平土压力沿墙高均呈曲线型分布;墙后土中实测垂直土压力与理论值的差别随距墙面板距离的增加而线性增大;同一层拉筋变形的平均值随墙高增大而线性增大;列车运行荷载对面板水平土压力及墙后土体的垂直土压力和拉筋的变形影响均较小。 相似文献
786.
李玉棋 《铁道标准设计通讯》2005,(2):26-28
通过大量测试数据验证粉煤灰填筑的路堤质量检验应采用力学指标与压实系数双重指标控制 ,论证压实系数与力学指标间不存在相关关系 ,并不能仅用压实系数来评价粉煤灰路堤填筑质量 相似文献
787.
788.
桩承式加筋路堤能有效控制地基沉降和侧向变形,可快速填筑施工,大大缩短施工工期。土拱效应是桩承式路堤的主要工作机制,目前有多种模型。然而,对于不同路堤高度条件下桩承式加筋路堤土拱效应演化重视程度还不够。本文通过桩承式加筋路堤离散元数值模拟,验证了路堤变形为同心椭圆模式,高路堤条件下路堤存在等沉面且等沉面高度随路堤填筑高度增加而减小;揭示了填料高度增加下的桩承式路堤土拱效应变化规律以及桩承式加筋路堤土拱高度随路堤高度增加而降低的现象。 相似文献
789.
790.
堆载预压法处理道路软基的效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过广州市一条堆载预压 7年的道路工程资料研究 ,发现软基区填方路堤在 2 .5~ 3.0m间存在一临界高度。路堤低于临界高度时 ,路基沉降量随路堤增高增加缓慢 ;路堤高于临界高度时 ,路基沉降量随路堤增高迅速增加 ;但路堤高度一定时 ,软基沉降量随软土层厚度变大增加缓慢。堆载 7年后 ,在原埋深 3.0m以上的软土的物理力学性质改善 2 7%~ 6 9% ,3.0m以下软土的物理力学性质改善 1%~ 5%。 相似文献