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161.
以某大跨度钢管混凝土系杆拱桥系梁施工为背景,通过对预拱度的准确控制,解决了大跨度分段现浇混凝土系梁线形难以控制的难题,针对相邻节段处混凝土容易产生裂缝的原因,综合运用了防裂技术,解决了裂缝的难题,而拱脚定位技术保证了拱脚预埋段的准确,为拱肋拚装及合龙提供了有利条件。 相似文献
162.
163.
164.
回收物流设施多层选址模型及其算法 总被引:7,自引:0,他引:7
针对废弃物品的收集、预处理和再制造问题,建立了回收物流设施选址混合整数规划(MILP)模型,用分枝定界法求解,为提高分枝定界法的收敛速度、减少运算量,先用遗传算法为MILP找到较好的可行解,以其对应的目标函数值为分枝界定法上界,从而可以在分枝界定法的搜索中剪去大量分枝.用算例证明了算法的有效性和可行性. 相似文献
165.
接触网定位器辅助列车定位技术 总被引:4,自引:1,他引:4
对查询应答器和里程计的定位方式提出一种用接触网定位器辅助列车定位的方法.该方法利用列车行进时检测到的定位器的里程信息校正里程计的误差.为避免背景障碍物的干扰,在接触网定位器检测中采用检查窗技术.这种辅助列车定位技术可大幅度减少地面应答器的数量和提高列车定位的精度. 相似文献
166.
一种大型带状数字地形模型建模方法 总被引:3,自引:0,他引:3
根据铁路选线系统海量地形数据的特点,以快速、自动为目标,通过在构网建模过程中对空白区域和分块边界的处理,综合利用图形子区边界提取、异侧找点、最短距离等原则,提出了一种基于约束Delaunay三角网建立大型带状三角网的快速建模方法.通过对建立的大型三角网模型进行四叉树分割和分块存储,有效提高了建模成果的利用效率.该方法已成功地用于“虚拟环境选线系统”的开发,通过几段实际线路的应用,证明了用此方法建立连续带状数字地形模型的有效性和可靠性. 相似文献
167.
基于成本分析的区域配送中心优化选址模型 总被引:6,自引:0,他引:6
区域配送中心选址是否得当对其后期运营成本影响很大,本文将针对配送中心从设计规划到项目寿命期结束所涉及到的诸多成本因素进行分析,从配送中心营运角度对配送线路优化处理,使配送成本最低,这样得出的方案才更符合实际情况;把初期建设成本分摊到项目寿命期内进行比较,使配送中心选址的可比性更强;弥补了以往最短路径法只考虑节约运输费用,未考虑土地使用成本、基础设施建设成本的不足. 相似文献
168.
多声呐基阵时差定位无解问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
声呐无源工作时可以通过测量时差进行定位.对平面3声呐基阵无源时差定位系统的定位过程中可能出现的无解现象进行了探讨,找出了无解分布与布站以及观测噪声方差大小之间的规律,并在各种布站及噪声条件下,对布站与无解分布的关系进行了仿真,直观反映了不同布站形式对时差定位的影响.针对不可避免的定位无解情况,提供了具体的无解问题的解决方法,并根据无解分布规律,提出了最优布站的3个原则. 相似文献
169.
综合客运枢纽布局规划体系探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
布局规划是综合客运枢纽规划建设的顶层设计,文章结合相关课题的研究与实践,对综合客运枢纽布局规划体系涉及的内容、原则和要求、思路和方法、选址要求等进行了归纳和总结,以供参考. 相似文献
170.
���й���������Ŧ�滮���� 总被引:7,自引:1,他引:7
针对我国当前在公交换乘问题上存在的问题,本文在对公交网络、公交系统新的认识基础上,以划分公交服务区,公交线路等级化的思想,提出了城市枢纽规划决策的几种方法:以交通分配预测为基础的会交客流分配数据,得到枢纽的集散客流量强度,进而提出基于公交客流预测的流量决定法;在城市公交网络结构和用地结构的基础上,利用最小控制集算法;利用城市规划中“邻里单元”的概念,作为规划枢纽的分区单位和依据,提出了基于城市布局结构的枢纽决策规划及修正方法等,并提出了以公交换乘枢纽为核心的规划新流程. 相似文献