4Cr_(10)Si_2Mo 气阀锻造工艺

介绍了马氏体钢４Ｃｒ１０Ｓｉ２Ｍｏ气阀的锻造工艺及生产中的注意事项，分析了这种钢不能采用空冷的原因，并且与奥氏体钢４Ｃｒ１４Ｎｉ１４Ｗ２Ｍｏ气阀的锻造特点进行了比较，提出了气阀生产新工艺———正挤压的可行性．     

压力、位移监测系统在缸盖导管阀座压装中的应用研究

本论文通过对压力、位移监测系统在缸盖导管阀座压装中的应用分析,介绍了其在压装设备中的工作原理,说明了设计过程中注意的几点事项及关键技术。并阐述了压力位移检测系统提高工件装配质量的广泛意义。最后说明了压力、位移监测系统的发展趋势以及该技术对国内其他装配制造业的延伸应用及意义。     

后减震器阻尼阀系的研究与分析

通过研究与分析阻尼阀系和经验数据的积累,在处理常规阻尼特性需求时,可利用大量试验数据进行快速的调整。在选用阻尼阀系结构时,要确定首要和次要问题,功能需求和质量成本要合理搭配,兼顾得失才是最合理的。     

某船主机单缸排气温度上升的原因分析

针对柴油机单缸排气温度上升的问题,列举原因并分析判断,重点评述了液压式启阀机构因控制空气不清洁(含油),而使空气缸积油,导致排气阀故障,影响柴油机排气温度的问题。     

新型船用2D气动数字阀动态特性仿真分析

利用伺服螺旋机构设计的二级气动数字伺服阀(简称“2D气动数字阀”),简化了传统二级气动伺服阀的结构,但性能却有较大提高[1]。由于该阀是一种闭环机构的结构设计,所以要同时提高它的稳定性、快速性和精度等性能指标是不可能的,改变阀机构的模型结构参数和工作参数对上述性能指标的影响也是非线性、非单调的。因此,为了提高2D气动数字阀的综合性能,必须对其特性作进一步的分析和研究。针对2D气动数字阀左侧端盖是否设置阻尼腔、阻尼腔结构参数变化及阀体结构参数变化对该阀动态特性产生的影响进行仿真分析。     

120紧急阀在705试验台上不起紧急现象的探讨

分析了 12 0紧急阀在 70 5试验台上出现的一些质量问题 ,提出膜板与紧急阀上盖发生吸附作用是导致紧急阀不起紧急或起急压力漂移的重要原因 ,通过对现有紧急阀盖或膜板的结构进行改进 ,可以有效解决此类质量问题。     

SS_4改型机车电空阀加装电热套的利弊分析

电力机车初次在东北地区运用,冬季防寒成为影响安全的重要问题。文章通过理论计算和实际测量,得出了电空阀加装电热套弊大于利的结论。     

列车空气制动系统数值仿真

根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型。介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成，各种功能的实现方法，给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果，并与实验结果进行了对照，结果表明，该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能，该系统可以用于分析制动过程。为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。     

多量子阱的阀值电流与最佳阱数及腔长的关系

推导了量子阱激光器(也称为低阈值量子阱激光器)的最佳阱数的计算公式,经与实验值相比较,比较吻合,并且用PSpice模拟了阈值电流与腔长的关系。     

基于ANSYS电空制动EP阀线圈稳态温升的研究

阐述了EP阀在城轨交通车辆制动系统中的作用,根据EP阀线圈的几何模型特点建立了线圈有限元模型,利用ANSYS有限元软件,对电空制动EP阀线圈稳态温升进行了仿真计算,仿真结果与利用电阻法测定的结果基本相符,达到了国产化电空制动EP电磁阀线圈稳态温升的设计要求。仿真为EP阀电磁系统的优化设计提供了理论依据,对提高城轨交通车辆电空制动系统的稳定性和可靠性具有重要的应用价值和现实意义。EP阀作为城轨交通车辆制动系统的关键部件已于2005年2月23日通过国家有关部门鉴定。