全文获取类型
收费全文 | 16315篇 |
免费 | 1056篇 |
专业分类
公路运输 | 5345篇 |
综合类 | 4612篇 |
水路运输 | 3679篇 |
铁路运输 | 2881篇 |
综合运输 | 854篇 |
出版年
2024年 | 77篇 |
2023年 | 145篇 |
2022年 | 326篇 |
2021年 | 561篇 |
2020年 | 673篇 |
2019年 | 381篇 |
2018年 | 318篇 |
2017年 | 403篇 |
2016年 | 446篇 |
2015年 | 630篇 |
2014年 | 1308篇 |
2013年 | 974篇 |
2012年 | 1579篇 |
2011年 | 1553篇 |
2010年 | 1163篇 |
2009年 | 1000篇 |
2008年 | 996篇 |
2007年 | 1324篇 |
2006年 | 1147篇 |
2005年 | 681篇 |
2004年 | 433篇 |
2003年 | 301篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 161篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
41.
针对用于磁悬浮列车的直线感应电动机实验台,介绍了一套对直线感应电动机实验数据进行采集、分析和处理的数据采集系统。该系统可对实验中的各种数据进行实时采集、显示、控制、存储和分析。 相似文献
42.
自适应神经网络用于船舶动力定位系统 总被引:1,自引:1,他引:0
船舶动力定位(DP)采用一种控制系统驱动装在船上的侧推器和尾部推进器或者几个全回转的推进器,使船定位在海平面的要求位置上。船受到风、浪及流等海洋环境力的作用时会漂移离开原位置,传统的控制方法是采用PID(比例、积分、微分)反馈控制。顾和李(1994)提出了一种新的基于人工神经网络的控制方法,它具有许多优越性:①一个可随意调节的目标函数以适合不同的需求──定位精度高或节约定位能量后前馈控制并能自适应于不同的环境力变化包括非线性的波浪漂力;本文在目标函数中引入了与速度相关的项,从而提高控制质量。这一方法也可用于自动驾驶船舶沿设定的轨迹航行。计算机模拟结果表明本方法能达到很好的控制效果。 相似文献
43.
44.
电压型逆变器输出电压检测与数字滤波方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对实时、准确地检测电压型逆变器输出电压基波比较困难的问题,从检测逆变器的直流支撑电压入手,提出了一种根据控制器的输出脉冲序列,利用DSP进行实时计算逆变器输出电压基波瞬时输出值的新方案,试验结果证明了方案的可行性。 相似文献
45.
在铁路运输中,安全行车是第一位的。一旦出现行事事故,对事故原因的分析往往十分棘手。采用黑匣子技术能够准确地记录列车运行中的各种信息,但巨大的语音存储量需求是黑匣子技术的一个难关。若采用传统的语音压缩技术,则理论和实现都很复杂,并且成本太高。采用神经网络不仅简单易行,还有提高信噪比的功能。 相似文献
46.
内燃机连杆设计计算的若干理论研究 总被引:2,自引:0,他引:2
吴昌华 《大连铁道学院学报》1994,15(1):46-50
在对多种连杆大量计算的基础上,总结了连杆设计的经验,指出连杆大端对称于中心线的两侧刚度分布均匀,是保证其应力分布均匀的前提,是连杆合理设计的一个重要原则.文中提出,为了保证精度,连杆计算应采用多体接触模型,并对影响计算精度的各种因素做了分析。讨论了螺栓位置和预紧力应如何选取以及齿形制造误差对强度的影响。 相似文献
47.
流函数法在减径拔管上限分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
应用流函数法建立减径拔管的动可容速度场,用上限原理得出减径拔管的上限解,分析了摩擦状态,变形程度及相对壁厚等工艺参数对拉拔载荷的影响,从而得出最佳工艺参数。 相似文献
49.
50.
刘凯 《铁道标准设计通讯》2003,(8):27-29
利用SAP84计算程序和根据设计规范手算相结合 ,对 15 0m钢混结合梁施工过程中开口截面钢梁的稳定性进行分析比较 ,介绍建模及计算过程 ;同时根据计算结果 ,揭示结构的薄弱环节 ,并依此检验为防止结构失稳而采取的结构构造措施 相似文献