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82.
对内,外径相同的光面铜管和铜螺纹管分别进行了传热试验研究,得到了两者的对流传热无因次关联式(在1.5×10^4相似文献
83.
以跨度32m上承式钢板梁桥为例,针对桥梁的横向振动问题,将列车简化为移动质量建立了力学模型,应用大型软件MSC/DYTRAN进行了计算分析,研究了桥梁横向振幅与横向激扰频率的关系。通过计算分析,分别得到了在不同速度下模拟的空载货车和重载货车通过时桥梁的横向振幅与激振频率的关系,结果与实测值基本接近,这对通过快速计算确定引起桥梁横向拍振的蛇行运动频率具有创新和实用意义。 相似文献
84.
静水中非对称板状结构响应局部化 总被引:1,自引:1,他引:1
为研究流固耦合模型受强迫激励时的响应局部化现象,用假设模态法建立系统振动的数学模型.考虑结构长度非对称,分析模型在低阶固有频率范围内产生的响应局部化现象.结果表明,在非对称参数较小时,结构响应局部化随非对称参数的增大而加强.水的耦合作用对上下板的响应局部化程度影响不同。 相似文献
85.
��·���ܿ���·�漼���о���������� 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种全新的强制控速技术,根据液压原理,利用车辆速度变化引起的液体流量变化,自动进行速度识别。设定一个临界制动速度,对低于制动速度的车辆不起减速作用,对高于制动速度的车辆起减速作用。文章描述了智能控速路面工作的状态方程,研究了其设计长度、组数及应用领域,并对实验进行了分析。结论是智能控速路面对预防因超载超速引起的交通事故具有重要意义。 相似文献
86.
基于随机介质理论的土体融沉预测及其参数敏感性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(8):107-111
为预测人工冻结法施工引起的地表融沉,以广州某地铁为研究背景,考虑土体压力的变化,运用随机介质理论建立马蹄形水平冻结融沉计算模型,分析对地表融沉有影响的各参数的敏感性。由计算结果得出,水平冻结引起的地表竖向融沉呈正态分布,在隧道中心处达到最大值;参数敏感性分析得出各参数敏感度从大到小依次为冻结壁厚度、土体主要影响角正切值、隧道埋深、融化与压密系数;最大竖向融沉随着冻结壁厚度、土体主要影响角正切值、融化与压缩系数的增大而增大,随着隧道埋深的增大而减小。 相似文献
87.
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TBM施工时,岩温和机械发热所产生的大量热量会导致隧洞内的温度环境恶化,TBM掘进面附近的温度控制是影响连续长距离掘进的重要因素之一。为制定合理的TBM施工段降温措施,采用传热学理论,对采用压入式独头通风的TBM施工隧洞内的温度分布规律进行研究,并以引汉济渭岭北段TBM 5#斜井工区为例进行验证。通过引入空调工程中焓值的概念,确定TBM隧洞人工降温的冷负荷,对常见的降温措施进行对比讨论,进而确定TBM施工隧洞的降温措施。研究表明: 隧洞内的空气温度与隧洞壁温、通风风温、通风风量、盾构的发热功率、隧洞周长、通风长度、风管侧壁传热系数和隧洞侧壁的换热系数等参数有关;对于TBM掘进面附近高温、高湿的环境,只能采取人工制冷降温措施进行降温 相似文献
89.
2 750 TEU集装箱船的全船总振动评估 总被引:1,自引:0,他引:1
通过有限元法对一艘2750TEU集装箱船进行了全船的振动性能预报,包括船体固有频率和振动模态,以及在螺旋桨和主机激振力作用下的甲板室强迫响应。计算表明,2750TEU集装箱船的振动性能良好,满足ISO6954的振动基准。 相似文献
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