富水砂层中的深基坑降水技术

以西安地铁一号线开远门站工程施工为例,详细介绍了在富水砂层中如何进行深基坑降水施工,重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果,以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。     

临近既有线深基坑开挖施工

临近既有线深基坑开挖施工必须采取必要的防护措施确保既有线行车安全。以钱江铁路新桥南引桥为例,该工程基坑采用拉森Ⅳ型钢板桩进行防护,建立计算模型采用＂理正深基坑5.3支护软件＂检算,并从基坑开挖开始到回填验交为止定时监测位移,以确保既有线行车安全。     

钢管桩与土钉墙组合支护技术应用探讨

以北京鲁谷深基坑支护工程为背景,在对国内外相关研究成果进行深入分析的基础上,采用现场监测、理论分析和数值模拟相结合的方法,着重探讨钢管桩与土钉墙组合支护技术在深基坑工程分步开挖过程中,支护结构和土体的受力和变形特性以及两者之间的相互作用。     

某特大桥深水钢板桩围堰设计探讨

针对水深超过20 m的软基河床的桥梁基础施工,科学确定了钢板桩的封底混凝土的厚度和入土深度;针对软基的河床,采用了强化内支撑受力体系的钢板桩围堰结构,并对围堰结构进行了设计计算。结论为:围堰的封底混凝土和基坑稳定均满足要求;计算得到的30 m长深水软基钢板桩围堰最大应力为137.6 MPa,最大变形为4.8 mm,均满足要求;同时模态分析表明围堰的稳定性也满足要求。钢板桩围堰施工安全顺利,并且节约了成本,保证了工期。     

波士顿地铁线路布局及运营组织特点

详细介绍波士顿地铁线路、车站布局和线路、列车运营组织方面的特点,与北京地铁的运营效果进行对比分析,阐述其对我国地铁线网规划和运营的启示。     

西安市轨道交通周边文物保护问题研究与实践

文物保护是城市轨道交通规划建设的三大难题之一.以西安市过去5年的轨道变通规划建设经验为基础,分析西安市轨道交通周边文物分布的现状和特点、轨道交通建设和运营对文物的影响,从规划选线、敷设方式、隧道埋深、车站选址、施工工法、道床选择等多个层面,阐述西安市轨道交通文物保护的措施与内容,并总结实施效果.     

上海普陀区城市轨道交通车站与道路公交衔接问题的调查与分析

随着城市轨道交通运营线路的不断增加,城市轨道交通站点与其周围的道路公交站点之间的协调配合的矛盾问题越来越突出,影响了城市综合交通效能的充分发挥.以上海市普陀区为研究对象,通过调查分析得出其轨道交通车站衔接道路公交站点存在的问题,主要包括换乘距离偏长、公交站点布置型式不合理、缺乏合适的行人过街设施等.结合案例对这些问题产生的原因进行了分析,并提出了相应的解决对策.     

基于系统布置设计(SLP)的地铁运营控制中心布局优化

地铁运营控制中心的科学布局是地铁系统设备可靠性得以实现、运营得以安全高效、事故得以及时处理和控制的重要因素之一.从地铁运营控制中心各功能房间的布局约束入手,运用系统布置设计布局规划方法、遗传算法,结合地铁相关规范和实例进行建模,优化了无锡地铁控制中心的布局,以提高地铁运营系统的效率.     

典型顺层岩石滑坡发生机理与防治对策

顺层高边坡是万梁高速公路沿线最主要的失稳边坡类型,本文选取具有代表性的安龙顺层路堑高边坡工点,对顺层岩石滑坡的发生机理以及病害的加固对策等进行了分析.安龙滑坡的病害机理表现为破碎砂岩依附层状泥岩夹层产生的顺层滑动,病害类型为多层、多级滑动的顺层破碎岩石滑坡.项目贯彻“治坡先治水”、“固脚强腰”、“环境友好”的防治思想,采取以锚固工程为主,同时结合刷方减重和截排水工程等措施对边坡病害进行综合治理,工程治理效果较为理想.     

湿陷性黄土地区桥梁深桩基施工技术优化

以西北地区某铁路专用线大桥为例,通过该桥桥址处湿陷性黄土深桩基施工技术研究,以机械钻进黄土裂隙地层、强风化泥岩、砂岩夹泥岩层、流砂层等不良地质积累施工数据和参数,总结黄土地区桩基施工经验和技术参数,大大提高了同类地质条件下桩基的施工效率.