全文获取类型
收费全文 | 477篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 164篇 |
综合类 | 178篇 |
水路运输 | 91篇 |
铁路运输 | 66篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 44篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有511条查询结果,搜索用时 875 毫秒
211.
212.
旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝应力分析 总被引:2,自引:1,他引:1
通过建立旧水泥混凝土路面沥青加铺层有限元模型,应用ANSYS软件计算分析了车轮荷载位于最不利位置时反射裂缝的受力特性,并根据断裂力学理论研究了在不同影响因素下应力强度因子K的变化。计算结果表明:在荷载和温度作用下,控制着路面裂缝扩展的应力强度因子KⅠ和KⅡ随着沥青加铺层厚度的增加呈减小趋势;同时,裂缝尖端的应力强度因子将随着沥青加铺层模量的增加而增大;此外,降温幅度和轴载的变化对加铺层抗裂性能也有较大影响。 相似文献
213.
钢纤维混凝土由于能有效地改善混凝土材料的力学性能,在道路工程中得到了较多的应用。文中对钢纤维混凝土在不同纤维含量、不同试件宽度以及不同初始裂缝深度下的断裂性能进行了试验研究。研究表明钢纤维混凝土的临界应力强度因子KIc和临界J-积分JIc与试件宽度无关,但随着初始裂缝深度的增加而减小。 相似文献
214.
215.
对经典形态学进行了3点改进,提出一种多尺度多级级联自适应加权图像边缘检测算法.经实验结果表明,与其他方法相比,该算法抗噪性能更优,得到的边缘图像具有良好的边缘细节特性,算法比较简单,具有一定的实用性和可行性. 相似文献
216.
厦深铁路大南山隧道F2-1断层突泥涌水处理技术 总被引:2,自引:2,他引:0
厦深铁路大南山隧道在开挖至F2-1断层破碎带DK262+411时出现了突泥涌水,涌水量约为60m3/h,段内围岩主要为花岗岩、石英岩、辉绿岩等组成的断层角砾岩,遇水泥化,围岩稳定性差,根据现场情况设计了止浆墙,并采用上半断面布孔的全断面注浆技术对该段进行了注浆堵水和加固处理,顺利安全地通过了该断层。 相似文献
217.
利用PRO/E软件建立港口门机的虚拟样机模型,以ADAMS为仿真平台,对门机进行动态仿真研究。由于平衡梁与臂架存在安装误差,加大了小拉杆的应力波动幅度,小拉杆的变形对仿真结果影响比较大,在ANSYS中生成小拉杆的模态中性文件,在ADAMS中用小拉杆的柔性体代替它,仿真得到小拉杆危险截面的动应力数据,找出了小拉杆过早断裂的原因,并提出解决方案。 相似文献
218.
219.
敞开式TBM断层破碎带脱困技术 总被引:3,自引:0,他引:3
某供水工程敞开式TBM掘进在穿越断层时发生坍塌,刀盘被掌子面坍塌体掩埋,护盾被压住,TBM被困。为安全、快速地使TBM脱困,迅速恢复生产,在脱困过程中首先加固已施工段支护,在保证后方安全的前提下,进行前方掌子面和护盾上部加固,采用化学注浆法固结刀盘前方围岩和护盾上方中管棚超前支护法进行围岩超前支护、加固,然后清除刀盘刮渣孔及切口环内虚渣,使TBM顺利脱困,总用时20.5 d。通过这些方法的使用,达到了TBM安全快速脱困,迅速恢复生产的目的。 相似文献
220.
高铝锌基合金拉伸断裂特征的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对高铝锌基ZA27合金在室温下的拉伸断裂特征进行了研究,结果表明,ZA27合金在拉应力作用下,其裂纹源始于树枝晶间的α+η共晶组织,裂纹扩展过程是以沿α+η,剪断树枝状α相和ε相的方式进行的,并探讨了ZA27中各相对其强度和塑性的影响。 相似文献