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221.
敞开式TBM断层破碎带脱困技术 总被引:3,自引:0,他引:3
某供水工程敞开式TBM掘进在穿越断层时发生坍塌,刀盘被掌子面坍塌体掩埋,护盾被压住,TBM被困。为安全、快速地使TBM脱困,迅速恢复生产,在脱困过程中首先加固已施工段支护,在保证后方安全的前提下,进行前方掌子面和护盾上部加固,采用化学注浆法固结刀盘前方围岩和护盾上方中管棚超前支护法进行围岩超前支护、加固,然后清除刀盘刮渣孔及切口环内虚渣,使TBM顺利脱困,总用时20.5 d。通过这些方法的使用,达到了TBM安全快速脱困,迅速恢复生产的目的。 相似文献
222.
高铝锌基合金拉伸断裂特征的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对高铝锌基ZA27合金在室温下的拉伸断裂特征进行了研究,结果表明,ZA27合金在拉应力作用下,其裂纹源始于树枝晶间的α+η共晶组织,裂纹扩展过程是以沿α+η,剪断树枝状α相和ε相的方式进行的,并探讨了ZA27中各相对其强度和塑性的影响。 相似文献
223.
根据对岩体结构面及地下水渗流量的调查和观测,概化出渗透结构面及其分组,利用极值控制法求出渗透结构面的渗透系数,进而求出岩体初始渗透张量;基于初始渗透张量及观测渗流量利用有限元法反求岩体等效渗透张量.该方法能够比较客观地确定施工过程中岩体的等效渗透张量. 相似文献
224.
225.
纤维增强混凝土抗冲击性能试验结果的统计分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对钢-聚丙烯混杂纤维增强混凝土(SPHFRC)和钢纤维增强混凝土(FRC)试块冲击后的初裂强度和断裂强度进行统计分析,结果表明:SPHFRC的平均初裂强度、断裂强度比FRC的大;FRC和SPHFRC 2种样品的协方差远大于15%,不完全服从正态分布;为了保障测量值所在置信度区间的准确性,必须确保最少样品数量。 相似文献
226.
227.
悬架系统的减振器支架作为连接车架及减振器的零件,在车辆运行过程中,因受到减振器的拉力及压力,经常导致断裂失效,致使减振器无法正常工作。文章以某车型减振器支架的故障断裂为例,采用HyperMesh有限元分析方法对支架进行应力分析,计算结果表明:支架最大应力384MPa,应力最大位置与故障件断裂位置吻合,因此,判断支架因强度不足导致的断裂。针对支架的断裂原因,提出了3种加强改进方案,从应力、重量、成本、整改周期等因素考虑,选择最优的改进方案。整改后的减振器支架3年内售后故障率为0,达到预期效果,整改方案有效。 相似文献
228.
229.
国内外燕尾式隧道的修建起步较晚,相应的技术难度较大,缺少施工经验和技术标准。利用大型有限元软件对新建向莆铁路戴云山隧道燕尾段工程开挖进行了仿真模拟,通过对围岩应力场、位移场和支护体系受力特点的分析研究,指出大跨段拱顶下沉和拱底回弹较大,连拱段中墙上方岩体最为脆弱、中墙偏移、墙身偏压、墙底受拉,小净距段中夹岩柱承受压力较大。针对上述问题,提出了相应的施工建议与对策,对燕尾段现场施工具有一定的指导意义。 相似文献
230.