全文获取类型
收费全文 | 1723篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 306篇 |
综合类 | 450篇 |
水路运输 | 669篇 |
铁路运输 | 310篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 131篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 173篇 |
2011年 | 147篇 |
2010年 | 120篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 159篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 77篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1783条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
分析直流操作电源在国内外的发展状况,结合广州地铁2号线的实际情况,介绍直流操作电源系统的具体组成、各分系统的工作原理及功能;阐明直流操作电源系统在地铁供电系统中的重要地位,它可以保证电网调度自动化系统和变电所综合自动化系统安全、稳定、可靠地运行。 相似文献
992.
周亮 《城市轨道交通研究》2017,20(9)
对上海轨道交通9号线某区间缓和曲线段地铁运行引起的地表振动进行了现场测试,并对实测的地表振动加速度进行了时域、频域及1/3倍频程分析。结果表明:在缓和曲线段,地铁列车行驶引起的地表横向加速度有效值是竖向加速度有效值的0.9~3.1倍;地表加速度频率分布在30~120 Hz,其中最显著的频率为30~50 Hz;加速度振级随着与隧道中心线水平距离的增加呈减小趋势,且在距离隧道中心线5 m、30 m时出现放大区;地表土体振动加速度幅值、频谱峰值随着地铁列车速度增大基本呈增大趋势。 相似文献
993.
计算机控制系统是保证位置随动系统功能和性能的重要部分,文中结合船用仿真转台阐述了多机集散控制结构形式的位置随动转台的计算机控制系统方案,并以某位置随动转台为背景,对系统工程实现中的接口电路设计、电机、伺服放大器以及采样频率选取、程序设计等一系列问题进行了讨论,设计结果在位置随动试验样机中应用取得了良好效果. 相似文献
994.
首先阐述了络筒机在国内的发展概况和半自动络筒机的大致涵义,接着详细论述这种半自动络筒机的主要技术特征,着重叙述了变频式半自动络筒机在络筒工艺上的主要优点--“软启动“和“急减速“性能,指出它克服了以往络筒机的三大弊端,效果十分明显,最后介绍了这种变频式在国内的发展应用情况. 相似文献
995.
变频器在工业生产中的应用越来越广泛,其干扰问题日益引起人们的重视.该文主要介绍了变频器应用系统中干扰产生的来源及其传播途径,提出了抗干扰的实际解决方法,阐述了在变频器应用系统设计和安装中抑制干扰的具体措施. 相似文献
996.
桥式起重机采用变频器作为拖动系统电动机的变频调速电源,用PLC作为拖动系统的控制器件,将变频器起动转矩大、调速性能好、控制方便、兼有多种保护的优点和PLC控制可靠、灵活的特点有机结合在一起,提高了桥式起重机的运行性能和可靠性,是目前较为理想的控制模式. 相似文献
997.
通过对膜片阀的受力分析,建立了阀的理论特性分析的数学模型,做出了阀的对数频率特性图,从而确定了阀的理论特性.由阀的理论特性分析和试验可知:该阀压力稳定性好,响应速度快,抗流量干扰能力强,是较为理想的低压流体系统高精度压力控制元件. 相似文献
998.
999.
分析贯通式同相牵引直接供电系统牵引网及其边界的频率特性.利用牵引网的频域模型,全面分析牵引网频率特性;由牵引变电所与线路的联接方式,提出"牵引网边界"的概念,指出"牵引网边界"由牵引变电所出口处的电容和外侧一段线路组成.分析牵引网和边界对故障暂态分量的衰减特性发现:暂态高频信号在经过牵引网及其边界时都会衰减;牵引网越长... 相似文献
1000.
磁浮车不能稳定悬停在钢轨道框架上的原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
磁浮车辆不能稳定悬停在钢轨道框架上的原因,是由于钢轨道框架的自振频率与磁浮车的振动频率相近而引起的。用ANSYS软件分析了两种不同钢轨道框架的自振频率及模态。通过改变钢轨道框架立柱的侧向刚度,可以使结构的固有频率避开磁浮车的失稳频率敏感区。 相似文献