首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1267篇
  免费   25篇
公路运输   663篇
综合类   270篇
水路运输   237篇
铁路运输   37篇
综合运输   85篇
  2024年   4篇
  2023年   6篇
  2022年   38篇
  2021年   42篇
  2020年   48篇
  2019年   12篇
  2018年   14篇
  2017年   31篇
  2016年   33篇
  2015年   71篇
  2014年   88篇
  2013年   51篇
  2012年   89篇
  2011年   93篇
  2010年   79篇
  2009年   78篇
  2008年   82篇
  2007年   76篇
  2006年   91篇
  2005年   45篇
  2004年   47篇
  2003年   36篇
  2002年   27篇
  2001年   21篇
  2000年   19篇
  1999年   8篇
  1998年   9篇
  1997年   6篇
  1996年   6篇
  1995年   7篇
  1994年   7篇
  1993年   5篇
  1992年   3篇
  1991年   2篇
  1990年   5篇
  1989年   7篇
  1988年   1篇
  1987年   1篇
  1986年   3篇
  1985年   1篇
排序方式: 共有1292条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
结合某柴油发电机的应用开发作排放和性能分析,通过测试分析不同供油提前角下的试验数据,利用数值分析初步处理并建立模糊数值化优化约束条件,利用神经网络技术进行优化仿真试验,验证了该逆模型的有效性,总结了供油提前角对柴油机不同排放成分的影响程度,确定了该柴油机的最佳供油提前角。结果证明,用模糊神经网络技术来确定柴油机最佳供油提前角具有一定的可行性和工程应用价值。  相似文献   
942.
DME预混合引导进气实现PCCI-DI燃烧的试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
在单缸二甲醚发动机上开展了从进气管导入部分DME实现PCCI-DI燃烧的试验研究。结果表明,采用PCCI-DI工作模式时发动机可在较宽广的转速和负荷下运行,热效率增加,NOx排放下降,但HC和CO排放有所上升;随着进气管中导入的二甲醚量的增加,NOx,HC和CO排放都随之增加;此外,发动机采用PCCI-DI工作方式时,供油提前角可在原DME直喷压燃发动机的基础上进一步推迟。  相似文献   
943.
柴油/生物柴油/乙醇三元混合燃料最佳掺烧比的研究   总被引:3,自引:2,他引:1  
运用均匀设计研究柴油/生物柴油/乙醇混合燃料的最佳掺烧比,建立以NOx、燃油消耗率、烟度为评价指标的二次多项式模型,确定基于评价指标单独优化及综合优化的最佳掺烧比。结果表明,以NOx为优化目标,综合考虑所有工况,生物柴油的掺烧比例与乙醇的掺烧比例应当成反比,柴油/生物柴油/乙醇最优掺烧比为0.85/0.05/0.1。以燃油消耗率为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加燃油消耗率先减少后增大,随着乙醇比例增加燃油消耗率增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.72/0.23/0.05。以烟度为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加烟度先减少后增大,随着乙醇比例增加烟度增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.74/0.21/0.05。以综合为优化目标,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.75/0.25/0.05。  相似文献   
944.
众所周知,在我国开征燃油税有着极其重要的现实意义和深远意义,然而自1994年首次提出开征燃油税至今已有13年,燃油税仍然没有开征,其中有着众多深刻的原因,分析燃油税开征面临哪些障碍,其开征将会对汽车工业产生怎样的影响,并对开征燃油税提出一些建议,有助于我国税制的完善和国民经济的可持续发展。  相似文献   
945.
In this study, a visual investigation of sprays and flames is performed, and soot formation in Diesel-GTL fuel blends is studied in a specially designed quiescent constant-volume chamber under various ambient gas temperatures and O2 concentrations. Similar to the case of soot formation during diesel fuel combustion, the sooting zone during the mixing-controlled combustion of Diesel-GTL blends is located in the leading portion of the jet boundaries. Auto-ignition delay and soot concentration decrease with an increase of GTL content in the fuel blend. Soot also decreases with lower O2 concentration, higher injection pressure, and lower ambient gas temperature. The lack of soot formation at lower O2 concentrations and lower temperatures suggests that Diesel-GTL fuel blends can be successfully utilized in low-temperature diesel combustion technologies that are currently being developed. Furthermore, this mixing controlled combustion method with Diesel-GTL blends can be used to modulate various engine operation parameters, and therefore to simultaneously reduce the formation of soot and NOx within a wide range of diesel engine loads.  相似文献   
946.
The objective of this experimental study is to investigate the characteristics of the size distribution and the number concentration of PM (particulate matters) emitted from the diffusion flame of a boiler burner, which has the same type of combustion as a diesel engine. This study is performed to investigate the emission characteristics of nanoparticles generated from diffusion combustion in diesel fuel, and it considered fuel factors and the reaction characteristics of the nanoparticles on the DOC (Diesel oxidation catalyst). The factors examined in this experiment included the sulfur content in the fuel, the blend of the diesel fuel containing biodiesel and bio-ethanol, and the concentration of engine oil (0.1% and 1.0%) blended with diesel fuel. The particle size distribution of the nanoparticles exhausted from the boiler burner was measured by an SMPS (scanning mobility particle sizer). The number concentration of PM that were smaller than 70 nm in diameter greatly increased in the rear of the DOC when fuel containing 250 ppm of sulfur was used. The experiment also suggested that the particle number concentration in both the front and rear of the DOC was lower when ULSD (ultra low sulfur diesel) fuel blended with biodiesel and bio-ethanol, which are oxygenated fuels, was used than when only ULSD fuel was used. The higher the content of engine oil in the fuel, the higher the particle number concentration was in the front and rear of the catalyst. When the first dilution air temperature is increased from 30°C to 180°C, the nanoparticle number concentration dramatically dropped in the rear of the catalyst when fuel containing 250 ppm of sulfur was used, while the particle size distribution remained almost the same when the fuel with engine oil was used.  相似文献   
947.
首先介绍汽车废气成分,然后从技术角度阐述当前汽车业普遍使用的3种排放控制技术:降低燃油消耗、对废气进行处理以及排放性能监测,使读者对现代汽车排放控制有所了解。  相似文献   
948.
罗新闻  常保利 《汽车电器》2008,(1):44-51,55
介绍天津威驰轿车电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理,详细阐述电控燃油喷射系统的故障检修。  相似文献   
949.
阐述燃油消耗对运输成本的意义,通过数字及曲线分析,应用汽车相关理论,提出在政策性措施、技术措施、结构措施及其驾驶因素等方面提高汽车燃料经济性的方法。  相似文献   
950.
通过对PT喷油器工作原理的深刻理解和实践经验的总结,确定了应用扭矩法和升程法调整PT喷油器的实用程序和方法。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号