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891.
《铁道标准设计通讯》2017,(8):79-83
针对灌注桩施工质量及钻孔内泥浆浓度无法实时监控的问题,根据钻孔内泥浆浓度、沉渣厚度及混凝土对应变片产生不同的侧向压力而提出一种新型仪器,旨在实现对灌注桩从钻机成孔到混凝土灌注各个施工过程中的可视化检测;并为钻孔过程中,针对泥浆提供一种自动控制与检测设备,即实现了自动控制制浆、送浆、关停泥浆泵、检测泥浆浓度的一套自动化设备。研究结论:(1)随时检测成孔过程中护筒内泥浆的高度和浓度,并视情况自动控制送浆泵的开停;(2)实现对钻孔内任一层泥浆浓度及沉渣厚度的检测,可有效提醒何时达到灌注要求;(3)在灌注混凝土过程中,通过自动检测钻孔内的灌注高度,实现对拔导管根数、混凝土灌注量及抽浆泵开停的控制;(4)实现对孔径、孔中孔洞和人防位置等孔内情况的检测及对钻机钻头磨损情况的控制;(5)本研究成果可为灌注桩检测提供一种可视化方法。 相似文献
892.
893.
吕柯兴 《城市轨道交通研究》2017,20(4)
介绍了现代有轨电车与机动车在交叉口的平衡感应信号控制方法,通过对现代有轨电车交叉口各入口排队车辆数的监测,实时改变信号配时,从而平衡各入口车辆排队长度;通过赋予现代有轨电车更高的排队权重,使现代有轨电车与同向机动车流减少停车时间,获得更多的通行时间,从而在保证其他机动车辆通行效率的同时,间接地实现现代有轨电车优先通行权。运用交通仿真软件对比分析各入口车辆平均排队长度、最大排队长度、总停车次数、平均延误与平均排队时长,确定各信号相位近似最优的最大感应绿灯信号时长。仿真结果表明,在排队长度与车辆延误方面,感应信号配时远优于定时信号配时;相比单纯的公共交通信号优先,感应信号控制更注重现代有轨电车和机动车每个乘客的通行权利。 相似文献
894.
为提高初期支护混凝土的强度、密实性、韧性,保障施工安全,通过开展室内多组配合比的高弹模PVA 合成纤维混凝土硬化
收缩开裂性能试验测试进行试配,并成功应用于木寨岭公路隧道现场实际施工。在木寨岭公路隧道喷射混凝土施工中添加高弹模
PVA 合成纤维,使混凝土具有良好的抗裂、增韧性能,极限变形能力增大,混凝土的完整性提高,达到了减少初期支护混凝土产生裂
缝、控制开裂的效果。对高地应力大变形的隧道初期支护,在支护结构变形可控的条件下,抗裂性能显著,值得借鉴与推广。 相似文献
895.
The maximum principal stresses, von Mises effective stresses and principal facet stresses at the time of creep rupture were
compared in uniaxial, biaxial, and triaxial stress states for AZ31 magnesium alloy. The creep rupture of this alloy was experimentally
controlled by cavitation, which was the result of a low damage tolerance, λ. Creep deformation could be correlated with the von Mises effective stress parameter. The failure-mechanism control parameter
governing the stress state coincided with the experimental results of the rupture of the materials under multiaxial stress
states. Finally, the theoretical prediction based on constrained cavity growth and continuous nucleation agreed with the experimental
rupture data to within a factor of three. 相似文献
896.
897.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(12):867-884
This paper investigates optimal roll control of an experimental articulated vehicle. The test vehicle and the mathematical model used to design the control strategies are presented. The vehicle model is validated against experimental data from the test vehicle in passive configuration. The initial controller design, performed by Sampson (Sampson, D.J.M. and Cebon, D., 2003a, Achievable roll stability of heavy road vehicles. Proc. Instn. Mech. Engrs, Part D, J. Automobile Engineering, 217(4), 269–287), is reviewed and adapted for the experimental vehicle. The effect of not controlling all the axles on the vehicle is investigated and a variable vehicle speed controller is designed by interpolating between constant speed controllers. Substantial reduction in normalized load transfer is achieved for a range of manoeuvres, both in steady-state and transient conditions. 相似文献
898.
二灰碎石基层的施工病害及质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
郑惠虹 《筑路机械与施工机械化》2011,(11):59-61,65
针对二灰碎石基层施工中存在的诸多病害,结合市政道路工程二灰碎石半刚性基层的施工案例,对施工地质情况、混合料配合比加以分析,提出了处治二灰碎石基层病害、控制施工质量的措施。结果证明:严格的技术管理、施工工序控制以及质量验收程序可以减少二灰碎石的施工病害,保证工程质量和路用性能。 相似文献
899.
IntroductionUncertaintiesandambiguitiesinvolvedinstruc-turalperformancehavebeentreatedwiththeuseofprobabilitytheory.Itis,howe... 相似文献
900.
吴宗忠 《内蒙古公路与运输》2013,(5):30-32
公路工程建设管理中如何控制好工程投资,合理利用建设资金,以最少的资金投入获得最大的社会经济效益,确保工程建设投资不超出概预算,是工程造价投资控制管理的突出问题.文章从工程造价超概预算原因、审查控制要点及途径方法对工程造价管理中概预算审查工作细节控制等方面进行了分析与探讨. 相似文献