全文获取类型
收费全文 | 2738篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 634篇 |
综合类 | 1226篇 |
水路运输 | 682篇 |
铁路运输 | 222篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 137篇 |
2012年 | 200篇 |
2011年 | 244篇 |
2010年 | 203篇 |
2009年 | 218篇 |
2008年 | 230篇 |
2007年 | 281篇 |
2006年 | 264篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2831条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
62.
63.
随着投入运营的时间增加,高速公路运营管理中的矛盾日益突出,如何确定科学合理的道路收费率,成为道路经营者普遍关注的问题。在收费标准基本模型的基础上提出了收费标准方案评估模型,利用判断矩阵选择最佳方案,并制定了相应的收费标准的动态调整方法。 相似文献
64.
Katharina ParryMartin L. Hazelton 《Transportation Research Part B: Methodological》2012,46(1):175-188
Estimation of origin-destination (OD) matrices from link count data is a challenging problem because of the highly indeterminate relationship between the observations and the latent route flows. Conversely, estimation is straightforward if we observe the path taken by each vehicle. We consider an intermediate problem of increasing practical importance, in which link count data is supplemented by routing information for a fraction of vehicles on the network. We develop a statistical model for these combined data sources and derive some tractable normal approximations thereof. We examine likelihood-based inference for these normal models under the assumption that the probability of vehicle tracking is known. We show that the likelihood theory can be non-standard because of boundary effects, and provide conditions under which such irregular behaviour will be observed in practice. For regular cases we outline connections with existing generalised least squares methods. We then consider estimation of OD matrices under estimated and/or misspecified models for the probability of vehicle tracking. Theoretical developments are complemented by simulation experiments and an illustrative example using a section of road network from the English city of Leicester. 相似文献
65.
二级深拖系统具有可控性强、母船扰动弱等优点,是重要的海洋探测平台。在实际工作中,二级拖体姿态稳定是保证探测数据准确的基本前提。本文以具有自主调节功能的二级拖体为例,对其姿态控制进行研究。首先建立了二级拖缆的“弹簧——阻尼”模型,并在此基础上建立了二级深拖系统的数学模型。其次根据该系统具有非线性、时变性等特点,设计了具有参数自修正功能的模糊自适应PID控制器,以实现在不同工况下对二级拖体的姿态进行控制。仿真结果表明,未加载控制器时,海况变化对拖体姿态有显著影响,其俯仰角和横滚角均会发生大范围波动。加载模糊自适应PID控制器后,拖体通过自主调节,能够使姿态波动控制在较小范围,从而满足工作要求,验证了拖缆数学模型的正确性和所采用的控制方法的可行性。 相似文献
66.
提出了三种以动力学相似为基础的转子动力学建模关键技术,并以某型燃气轮机建模为例,对该关键技术进行了验证。利用三种方法,对该燃气轮机的动力学特性进行研究,并与整机试验结果进行了对比。结果表明,动力学分析的准确程度主要由模型决定,本文所提出的三种建模关键技术能够反映结构的真实特性,可用于具有类似结构的双转子系统。 相似文献
67.
68.
69.
70.
本文以一艘Supramax型散货船为模型,结合北极航道船舶通航限制,从规范设计角度入手,设计了B级和B1级两种冰区加强下的船体结构,连同非冰区加强型结构一起,就船体结构重量、造价、航运费用、营运收入等主要经济性指标进行模糊综合评判,并对最终的结果进行分析,为船舶北极航道运营提供参考依据。 相似文献