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951.
降低车用直喷式柴油机有害排放污染物的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了满足车用柴油机未来的排放限值,需采取有效措施改善燃烧过程,在保持良好的燃油经济性的同时,大大降低在害排放物。本文对燃烧室几何形状、喷油压力、喷嘴类型等进行了匹配试验。结果表明,重新匹配的6110型柴油机废气排放可满足欧洲法规Ⅰ的要求。 相似文献
952.
953.
本文对工况分析法试验进行了定义,论述了该试验在匹配标定过程中的作用,介绍了该试验中的工况统计分析法和过程分析法在十五工况排放试验,底盘测功机的十五工况油耗和等速油耗试验,试验场整车道路试验,城区道路试验中的应用。 相似文献
954.
本文介绍了采用二维氩离子LDA(激光多普勒测速仪)对柴油机涡流室内空气运动特性的最新测试结果。测量结果表明:涡流室内气体平均速度及紊流强度仅为发动机曲轴转角的函数,在上止点附近随发动机转速升高,最大值出现时刻相对曲轴转角位置基本保持不变。这一点区别于使用HWA(热线风速仪)对涡流室的测量。吊钟型涡流室内的空气涡流以刚体涡流为主。本文描述了吊钟型涡流运动中涡核的运动轨迹,提出了进一步改进涡流燃烧系统 相似文献
955.
一个车用增压柴油机的平均值模型 总被引:3,自引:0,他引:3
本文提出了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型,这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值,结构紧凑,使用方便,实时计算结果与试验值符合较好,适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用。 相似文献
956.
本文介绍由Lucas公司研制的喷射压力达200MPa的泵喷嘴的工作原理与特点,并将该喷射系统应用于一带模拟增压中冷的单缸发动机上的试验情况,其结果表明,高喷射压力的电控泵喷嘴与无涡流开式燃烧室相匹配时,可获得相当低的微粒与NOX排放和低燃油消耗的性能,实现不需要排气后处理便能满足EUROⅡ的排放标准的要求。 相似文献
957.
涡轮增压柴油机可变谐振进气系统的计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为节省涡轮增压可变谐振进气系统设计的时间和费用,本文研究了该系统模拟计算方法,其中进排气采用一维非定常流动模型,控制阀采用节流孔板模型,计算与试验结果的对比表明模拟计算方法是可行的。通过模拟计算分析了控制阀泄漏和开度对充量系数的影响。 相似文献
958.
柴油机汽车尾气净化装置的研制 总被引:1,自引:1,他引:1
内燃机的废气净化方法有机内净化和机外净化两种。介绍了柴油机汽车尾气净化装置的研制过程,论述了机外净化原理及PLC铂小球催化剂的特点和关键技术。试验测试表明,所研制的汽车尾气净化装置具有良好的净化效果。 相似文献
959.
960.