船闸施工过程中地质突变的处理方案

针对船闸工程施工过程中遇到地质突变的问题,结合工程实例进行分析和深入研究。对处理机理进行分析,地质突变中地基承载力不足可通过优化上部结构和提高地基承载力两个方面来解决;经多方案比选分析,确定地基浅换填加空箱墙体为推荐方案,并对其荷载及位移等进行计算。结果表明,该方案可通过内部填料调整结构自身重力和重心,以灵活适应较广泛的地基情况。     

浅谈不良地质高边坡局部坍塌处理

文中简要介绍了江西武宁至吉安高速公路B14标段高边坡局部坍塌处理及验算的过程.     

不良地质条件采用TBM的施工方法

基于TBM（Tunnel boring machine全断面隧道掘进机）隧道工程不良地质开挖条件,探讨了围岩岩性、断层、挤压、洞壁及掌子面开挖不稳定性对于设备选型、尺寸制约性的影响,针对不同案例,提出了面临不同施工条件的建议和措施。     

省道222线塔城～裕民公路工程地质病害特征及处治方案

简要介绍了"省道222线塔城~裕民公路"的自然地理、区域地质特征,总结了该段公路的各种工程地质病害的类型、分布特征和危害程度,并对不同工程地质病害提出了处治方案。     

新型防爆地震仪在瓦斯隧道超前地质预报中的应用

为提高瓦斯隧道地震波反射法超前地质预报现场作业的安全性及可操作性，介绍一种新型防爆地震仪的主机结构、主板设计、本安电源及远程控制等核心技术，同时介绍检波器气囊耦合技术；最后采用36道防爆地震仪和高精度三分量地震检波器气囊耦合装置，在重庆渝北至四川广安高速公路华蓥山隧道进口右线K24+314掌子面处进行超前探测试验，其采集的地震记录质量高，气囊耦合方式现场操作方便快捷。经过与传统的国外TSP仪器及钢管锚固剂耦合方式对比分析，充分说明采用国内的矿用防爆地震仪及其配套研制的检波器气囊耦合装置完全适用于各类瓦斯隧道地震波反射法超前地质预报工作，且能使地震波反射法实现本质安全。     

蒙冀界至承德段高速公路细化设计研究

蒙冀界-承德段高速公路主线加支线近200 km,地形复杂,涉及的问题较多。文章针对设计文件对总体设计、路线、路基、路面及防护排水、绿化及景观、工程地质勘察、造价等方面的共性问题进行了细化,确保了设计质量。     

基于多尺度方法的道路隧道温度场特征研究

隧道火灾往往会造成严重后果。为实现快速准确的火灾报警,以大连路隧道、青浦隧道、白茫雪山隧道正常运营及火灾试验工况下采集的大量正常运营工况温度数据和火灾工况温度数据为对象,使用多尺度分析方法,研究道路隧道火灾工况和正常运营工况不同尺寸下的温度场特征。结合隧道光纤光栅温度系统采集的数据,对隧道火源及其邻域的温度、温度梯度和温度二阶导数进行大量统计描述分析; 同时对火灾时隧道内温度场的波动特征进行论述。通过分析,得出隧道火灾时的温度场具有强烈波动特征,建议使用单位时间内温度的标准差、离散系数来表征隧道温度的波动程度;使用单位时间内温度一阶导数的标准差、离散系数（均值大于0.1）来表征温升的波动程度,并给出常规工况下单位内时间温度标准差的建议取值。最后,通过识别火源点及其邻域的温度波动特征可判断火灾是否发生。     

海域围堰内复杂地质条件下连续墙施工技术研究

苏埃通道工程南岸海域围堰内地层结构复杂,上部为回填土、淤泥质土,中部为砂层,下部为强风化、中风化岩层,岩石强度高,且槽段内有大量潜在孤石。为解决该复杂地层条件下连续墙施工的技术难题,例如上部软土层易塌方,下部孤石强度高、不稳定,斜面基岩难以引孔、取芯,风化岩层中成槽机不能有效施工等,通过优化、改进施工技术,形成“槽壁预先加固、成槽机抓取软土、密集钻孔+冲锤冲击破碎孤石、旋挖钻机和成槽机钻抓配合挖除风化岩层、牙轮钻钻取斜面基岩”的施工工艺 ,并通过严格控制施工管理作业程序,实现平行作业,大幅提高连续墙施工效率。研究结果可为同类工程的施工提供参考。     

港口工程地质勘察项目管理及注意要点

近年来,随着社会和经济的快速发展,我国港口工程的数量不断增加,规模也不断扩大,而工程涉及到的岩土工程问题也越来越复杂,对港口的地质勘察工作也提出了更高的要求。由于通过有效的工程勘察,能够全面了解工程现场的地质情况,从而保证施工的有效进行。所以,工程地质勘察项目管理工作的有效开展,就显得十分重要。基于此,本文就主要针对港口地质工程勘察项目管理的相关问题进行简单的探讨。     

石家庄秀山滑石矿地质环境恢复治理研究

结合石家庄打造山水城市的整体规划,应用预应力锚索、锚杆、SNS主动防护网等工程技术措施消除地质灾害及隐患,并应用TBS植被护坡等生态技术,针对秀山滑石矿的岩质边坡建立一种结构稳定、功能完善的土壤生态系统,恢复生态环境和植物群落多样性,以使满目疮痍的秀山成为“生态型、园林式、现代化”的新型“绿色矿山”,实现修自然如自然的生态环境治理效果。