斜拉-悬索组合桥结构参数对自振特性的影响分析

该文以甘肃省文县伐子坝桥为工程背景,引入只受拉三维拉索单元,采用考虑几何非线性的子空间迭代法进行了模态分析,给出了斜拉-悬索组合桥自振特性的分析结果,并重点讨论了垂跨比、恒载集度、加劲梁刚度、主缆和斜拉索刚度等结构参数变化对该桥自振特性的影响,为斜拉-悬索组合桥结构设计理论提供了动力性能方面的参考。     

矩形截面导体内阻抗的数值计算

本文对矩形截面导体的内阻抗进行数值计算,提出了利用几何平均距离的导数计算磁感应强度,以及利用边界积分法计算磁场储能来得到内电感的方法。实例计算表明这两种新算法的性能优于常用的通过磁矢势求解内电感的算法,并能得到可信的误差估计。     

一种短波非正交跳频网台信号分选方法研究

分析用于跳频网台信号分选的特征参数，提出一种基于特征指纹提取的时间相关算法进行短波非正交跳频网台信号分选，实验结果表明，在适当的信噪比条件下，该算法能够有效地完成二部非正交跳频网台信号的分选。     

The solution of minimum reliability arbitrary curved beam index for modified weak point of under pure bending

This paper is based on the fundamental loading model of pure bending and the analytical model of a circular beam element with arbitrary initial deflection. The L.W. Guo solution is modified and generalized according to the elastic theory, and the analytical solution for the stress of the beam element with arbitrary initial deflection under pure bending is derived. Using yield theory of edge strength, an expression for the safety margin of one point in the arbitrary curved beam under pure bending （ACPB） is built. This paper modifies the model for weak points of service structures and establishes a foundation for safe design and inspection of imperfect structures. Also, according to the theory of the method of advanced first-order second-moment（AFOSM） , this paper derives an expression for the reliability index of one point in ACPB. Lastly, it modifies the solution for weak points by solving the minimal reliability index.     

双索悬索桥结构参数对自振特性的影响分析

引入只受拉三维拉索单元,采用考虑几何非线性的子空间迭代法对黄河大峡水库下游某双索悬索桥自振特性进行分析,理论值与实测值能较好的吻合,说明该空间非线性有限元分析方法的正确性;进而将该桥与相同跨径和结构参数的单索悬索桥的自振频率、振型进行对比分析,结果表明双索悬索桥能有效提高桥梁一阶竖弯振动频率。最后,讨论恒载集度、加劲梁刚度、矢跨比等结构参数变化对双索悬索桥自振特性的影响,为双索悬索桥结构设计理论提供了动力性能方面的依据。     

点式幕墙单层索网支承体系非线性固有振动

阐述了单层平面索网幕墙结构固有振动特性分析的特点,编写了相应的有限元程序,对索网结构的自振频率进行了计算分析,并讨论了节点质量、拉索截面积、拉索预应力等因素对其自振频率的影响。研究结果表明,单层平面索网幕墙结构自振频率密集,具有较强的非线性。     

高速铁路轨道精调若干技术问题探讨

轨道几何平顺性是指导高速铁路轨道精调作业的重要依据,是高速铁路建设过程中关键控制指标,也是列车安全运行的重要指标。对高速铁路轨道几何平顺性的计算方法进行了改进,根据平顺性精度需求提出了适用于高速铁路轨道精调全站仪等级,确定了轨道精调有效测量距离和轨道几何平顺性施工控制指标。     

客专大跨预应力混凝土连续梁悬臂施工控制

该文介绍了高速铁路客运专线大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形控制.利用数值模拟的方法,分别计算出了桥梁在恒载作用下的累积位移、活载位移,以及预拱度的设置.通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,使梁体的线形控制结果达到设计要求.     

浅谈道路条件与交通安全的关系

随着人们生活质量的提高,"以人为本,安全出行"的理念已经深入人心。该文以道路条件为研究对象,从道路线形、运行速度及视距等不同的角度分析了影响道路交通安全的几个因素,提出预防或改善道路条件的对策,对降低交通事故,保障交通安全有重要意义。