全文获取类型
收费全文 | 3762篇 |
免费 | 274篇 |
专业分类
公路运输 | 1612篇 |
综合类 | 1030篇 |
水路运输 | 753篇 |
铁路运输 | 475篇 |
综合运输 | 166篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 130篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 114篇 |
2014年 | 292篇 |
2013年 | 225篇 |
2012年 | 334篇 |
2011年 | 339篇 |
2010年 | 301篇 |
2009年 | 249篇 |
2008年 | 282篇 |
2007年 | 366篇 |
2006年 | 308篇 |
2005年 | 192篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有4036条查询结果,搜索用时 312 毫秒
111.
112.
113.
土工格栅加筋土挡墙施工工况有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了土工格栅加筋土挡墙的结构特征,及土工格栅加筋土的有限元分析原理,并用Mohr-Coulomb模型作为加筋土中的土体的计算模型,用线弹性模型模拟土工格栅,用Goodman单元模拟土体和土工格栅之间的接触关系,对一典型工程实例的施工状态进行了有限元分析,得到了土工格栅加筋土挡墙不同施工阶段的受力和变形特征。计算结果表明,加筋土挡墙的破裂面是一条圆弧面,挡墙在填土过程中安全系数逐渐减小,基底应力分布和筋材拉力与实测值吻合较好,证明了该有限元分析方法的可靠性。 相似文献
114.
公路隧道洞口斜交、偏压段施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以云山隧道右线进口不良地质段为实例,详细介绍了洞身与山体斜交、偏压时,采用双层超前小导管注浆加固隧道围岩进洞时小导管的设计参数、施工工艺、施工要点等,对同类工程施工有一定借鉴作用。 相似文献
115.
高墩多跨连续刚构桥成桥后,混凝土的收缩、徐变以及温度的变化都会对主体结构的变形和内力产生较大的影响.结合工程实例,进行了合龙顺序的优化分析.分析结果表明:合理的合龙顺序既能保证高墩多跨连续刚构桥的成桥线形满足设计要求;也能保证桥梁在长期运行时,其承载能力满足实际要求. 相似文献
116.
117.
Pan Shoudong 《河北交通科技》2006,(1)
结合瀑布沟大桥工程实际,详细介绍了无塔架缆索吊机的设计方法和无塔架缆索吊装预制横梁及吊杆的安装技术。 相似文献
118.
介绍了采用碳纤维布对混凝土柱和梁进行加固的原理和计算方法,并列举了几种采用该加固方法的工程应用实例,以期为其它类似工程提供思路和方法. 相似文献
119.
为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土作用等方面验证了桩承式加筋路堤的工作机理。计算结果表明:土工格栅最大拉力发生在原坡脚位置的桩帽边缘处,外侧桩帽边缘的格栅应力逐渐减小;桩承式加筋路堤可使地表不均匀沉降由50.0 cm减小为8.3 cm,超孔隙水压力由63.7 kPa下降为11.0 kPa,并避免了老路基顶面出现的反坡现象,但在老路基处仍出现了较大的地基沉降和超孔隙水压力,故应充分重视老路边坡位置的地基处理。 相似文献
120.