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271.
对江苏高速公路半刚性基层材料研究及应用的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了近年来江苏省高速公路建设采用的半刚性材料,即,二灰碎石、水泥稳定碎石等的研究及应用状况,对江苏省近年来高速公路基层材料研究的主要成果和作用进行了剖析,并重点探讨了目前江苏省广泛采用的水泥稳定碎石基层研究及应用中的问题,并针对实际情况提出了建议。 相似文献
272.
从沿海高速公路盐渍土路基上的路面结构受力状况出发,分析水泥稳定碎石基层在实际荷载作用下车辆荷载的响应,根据力学分析的结果提出水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度标准。在考虑施工车辆的影响的同时,提出力学计算的结果和强度控制标准。 相似文献
273.
文章首先介绍了级配碎石作为高速公路柔性路面的底基层、基层的优缺点;然后对原材料、级配、配合比设计、CBR验证等提出相应控制点或试验方法;推荐了检测级配碎石最大干密度、最佳含水量和CBR值的合理试验方法。 相似文献
274.
玉林地区自20世纪80年代开始在半刚性基层上铺设碎石过渡层,多年的施工实践表明,碎石过渡层沥青路面在保证路面质量的同时,可提高路面的使用耐久性和稳定性、减少半刚性基层裂缝向面层的反射、避免水对承重基层的冲刷,因此推荐该结构作为今后路网改造工程中优先考虑的路面结构. 相似文献
275.
结合岢大线级配碎石基层试验路段施工实例,阐述了按级配要求完成配合比设计后,如何在现有的施工条件下,尽可能地在施工过程中达到设计目的。 相似文献
276.
根据施工实践经验,通过对水泥稳定碎石基层混合料在施工过程中出现离析现象的原因进行分析研究,提出有效的防治措施,保证路面基层的施工质量。 相似文献
277.
278.
279.
280.
沥青稳定碎石基层混合料高温稳定性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青稳定基层处在受压区,其永久变形主要是由于在荷载作用下,沥青混合料的压密以及局部颗粒的重新定向运动产生的。对于受压产生的永久变形,单轴压缩蠕变试验可以较好地模拟其实际的变形作用。通过试验证明,沥青稳定碎石基层混合料级配偏上限时,集料的间隙率呈减小趋势,抗永久变形能力提高。 相似文献