水泥稳定碎石基层材料抗冲刷试验评价方法研究

在分析半刚性基层材料冲刷机理的基础上,提出了采用MTS试验平台加载方式评价水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能,并采用此方法对PP(聚丙烯)纤维增强水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能进行了研究。结果表明,14 d养护龄期的试件20 min内冲刷速率能对水泥稳定碎石材料的抗冲刷性进行合理的评价;合理掺量的PP纤维能显著提高水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能。     

G105线德聊界至东阿段二灰碎石基层平整度控制

为提高二灰碎石基层的平整度,在设计、拌和、摊铺、碾压等过程中,对影响二灰碎石基层平整度的因素进行分析研究,结果表明：碎石级配不良、拌和时间短、含水量不准确、“硬方”接茬及压实机械操作不规范等是造成其平整度较差的主要因素。改进施工措施、改变施工工艺等,可使二灰碎石基层平整度得到有效控制,平整度偏差符合规范要求。     

微粘结级配碎石基层的施工技术

结合辽宁省滨海公路试验段叙述了微粘结碎石的施工工艺和技术要点,并对试验路的效果进行了评价.     

水泥碎石基层压实度超密影响分析

针对水泥碎石基层施工中经常出现的压实度超密现象,系统分析了影响超密的主要因素,研究了各因素导致的压实度超密对水泥碎石基层强度产生的影响,研究结果为有效控制水泥碎石基层压实度,提高施工强度,保障施工质量提供技术指导.     

柔性基层沥青稳定碎石的性能特点

沥青稳定碎石基层属柔性结构层,与半刚性基层相比,不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生.沥青稳定碎石基层在我国的研究和应用还处于起步阶段,但是有广阔的应用前景.     

基于振动成型的级配碎石路用性能及设计标准

采用不同成型方式,研究对比了级配碎石的物理力学特性。提出了基于振动成型的级配碎石设计指标及设计标准,并应用实体工程进行验证。研究结果表明,提出的振动成型方式与现场碾压方式更为匹配,与重型击实相比,振动法设计的级配碎石最大干密度系统有所提高;CBR、抗变形能力等力学指标明显优于重型击实法设计的级配碎石。实体工程表明,振动成型设计的级配碎石为基层的复合式路面路表弯沉与半刚性基层路表弯沉相当;不需特殊设备,采用改进的施工工艺,现场含水量、级配及压实度均能够达到研究提出的振动成型设计标准。     

OGFC配合比设计与经济分析

排水性沥青路面（OGFC）是一种新型的路面结构,具有排水、降噪和抗滑功能。文章介绍了OGFC配合比设计、施工中应注意的问题,并对OGFC使用的高粘度改性沥青和SMA使用的改性沥青的成本进行了经济对比分析,指出,OGFC面层不但具有良好的排水、降噪功能,而且造价低于SMA路面。     

水泥稳定碎石基层裂缝的控制

在分析水泥稳定碎石基层裂缝产生机理的基础上,总结影响裂缝产生的因素。结合永武高速公路的建设,分析水泥稳定碎石基层在建设期出现裂缝的原因,并运用有限元等软件分析荷载引起路面破坏的变化趋势,计算结果表明当水泥稳定碎石未达到设计强度时．荷载对结构层的破坏远大于达到设计强度后的破坏。最后结合施工现场,从原材料、施工现场控制和施工组织等方面提出有效的控制措施。     

级配碎石结构层施工监理控制要点分析

级配碎石结构层是公路工程中常用的路面结构层之一。监理对于控制工程质量发挥着重要作用。文章通过对级配碎石结构层施工质量目标和施工工艺的分析,总结出监理事前控制原材料、配合比、下承层、挂线标高,事中检查承包人自检体系,事后中间交验等监理控制要点。     

基于体积指标的多孔隙水泥稳定碎石设计方法

以集料的体积指标作为级配设计的基本参数,粗集料形成的骨架嵌挤结构为出发点,通过振动击实确定每档粒径集料的体积指标,并以该指标为基本控制参数,混合料设计空隙率为已知控制变量,同时引入Bailey设计方法中粗集料比(CA)用以控制混合料的离析,建立集料体积指标的关系表达式。得出骨架孔隙结构水泥稳定碎石的级配范围和设计级配。根据室内试验和理论分析得出多空隙水泥稳定碎石的含水量的确定方法。通过旋转压实和静压成型试件,分析并提出适宜的压实方案。建立压实次数和7 d抗压强度的关系。