柔性路面级配碎石基层弹性模量取值研究

级配碎石材料具有显著的非线性特点,因此级配碎石弹性模量取值需考虑路面结构参数的影响.本文采用正交方法对影响柔性路面级配碎石基层应力状态的路面结构参数进行了分析,认为沥青面层厚度和土基模量是影响级配碎石基层弹性模量的主要因素.通过多元非线性回归分析,建立路面参数与级配碎石弹性模量的关系,提出了级配碎石基层弹性模量计算公式,较目前的经验取值方法更合理.     

矿渣微粉高性能混凝土及其工程应用

矿渣微粉作为配制高性能混凝土的理想材料,在发达国家已经得到了重视、发展和很好的应用,文中首先着重分析了矿渣微粉对于混凝土工作性能、抗压强度及耐久性的有利影响,通过大量的工程实例,说明了矿渣微粉作为配制高性能混凝土的理想掺料起到了重要的作用,用矿渣微粉作为掺合料可等量取代20%￣50%的水泥。     

钢渣在娄底城市道路建设中应用研究

该文简要分析了钢渣的化学成分和物理性能,并系统介绍了钢渣在娄底市城区道路建设中的应用,最后简要地介绍了钢渣在城市道路建设中其它方面的应用现状,可供相关专业人员参考。     

化肥厂废渣在依勃公路路基中的应用

从煤灰渣的性能出发，提出了煤灰渣路堤的设计，施工方法，并以实验检测及依勃公路的实际应用证实，这一材料具有自重轻、强度高、压缩性小、渗透性好等工程特性。     

粗橡胶粒沥青玛蹄脂混合料SMA-R路面性能研究

针对粗橡胶粒SMA沥青混凝土的力学性能进行了室内的试验研究,分别对混合料的疲劳性能、回弹模量和变形性能进行了不同橡胶粒掺量的影响分析,并据此提出了具有良好路用性能的橡胶粒掺量。同时还发现,掺加一定量的岩沥青,可以有效提高混合料的性能,建议在橡胶粒沥青混合料中掺加适量的岩沥青。     

煤灰渣在寒区公路路基中的应用研究

通过大量的室内外试验 ,全面系统地分析了煤灰渣的各种路用性能指标 ,为我省公路路基施工变废为宝开创了既节约投资 ,又有利于减少占地、保护环境的先例。有助于在今后公路工程建设中 ,充分利用开发煤灰渣等工业废料。     

冲洪积复杂地层大直径盾构机长距离掘进关键设备配置设计研究

为避免出现大直径土压平衡盾构机长距离掘进复杂地层时设备配置不当导致渣土改良效果差的问题,以太原铁路枢纽西南环线东晋隧道盾构区间为工程背景,通过采用可变开口率完整直角型式复合刀盘,布设"立体分层"式刀具,土仓壁安装 3 个固定的主动搅拌装置,按照刀盘的旋转轨迹布置 16 路泡沫、膨润土喷嘴,设置 U 型转渣螺旋机,并在箱体上设计喷水口及改良口等措施,获得大直径土压平衡盾构机在冲洪积复合地层渣土改良的良好效果。     

工业矿渣稳定土试验研究

通过对暖气片厂排放的工业废渣的试验检测,确认了该工业矿渣作为路基填料的可行性,并成功运用于路基的填筑。由于工业废渣的良好性能,决定用于高速公路路面底基层,铺筑前进行了一系列的试验研究,确定了最佳的掺配比例,为工业矿渣稳定土的施工提供了依据。     

钢渣应用于道路工程的研究

叙述了钢渣的物理力学性质，并针对其膨胀特性提出了如何因势利导，扬长避短用于道路修建的几种方法。     

卢浦大桥钢结构工程关键技术

上海卢浦大桥为主跨550 m的提篮式钢拱桥,是目前世界上最大跨径的拱桥。施工设计中采用两项关键技术,三维实体建模虚拟建造技术和S355N细晶粒结构钢焊接工艺新技术。利用软件MDT及自编扩展模块将卢浦大桥主桥钢结构中所有构件,全部用三维实体建模的方式建立在一个三维空间模型之中。运用三维实体建模虚拟建造技术,解决结构细部尺寸精确计算和匹配问题,给出三维建模的原则、方法及实例。S355N细晶粒结构钢焊接工艺新技术解决新工艺技术质量与工期的矛盾。桥梁主体刚结构采用S355N细晶粒结构钢,大规模采用FCAW焊接方法,通过焊接试验、焊接工艺参数的选择方法、预热、后热及其他焊接工艺措施保证FCAW焊接方法的实施。大桥于2003年6月建成通车。