全文获取类型
收费全文 | 1652篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 618篇 |
综合类 | 691篇 |
水路运输 | 195篇 |
铁路运输 | 218篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 130篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 178篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 126篇 |
2008年 | 138篇 |
2007年 | 165篇 |
2006年 | 164篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1765条查询结果,搜索用时 171 毫秒
971.
通过分析二灰碎石强度形成的机理,重点讨论了二灰碎石半刚性基层裂缝的类型以及二灰碎石半刚性基层裂缝产生的原因,立足于二灰碎石半刚性基层从原材料、配合比设计以及施工方面上提出了裂缝的防治措施,对工程技术人员提供借鉴参考。 相似文献
972.
目前,实时动态测量(Real Time Kinematic,RTK)技术日臻成熟,并逐步在高等级公路中线定测中得到应用。基于RTK技术的基本原理及系统组成,通过生产实例验证RTK施工放样的精度和可靠性,结果表明:RTK测量可以较好地满足公路设计和施工中的定线测量的要求。 相似文献
973.
苏北地区典型路面半刚性基层设计参数试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
胡忠喜 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(1):16-19
通过对苏北地区常用的二灰稳定碎石和水泥稳定碎石两种半刚性基层材料进行试验,分析得出合理的试验数据处理方法.研究该地区半刚性基层材料有关特性及各参数间相关关系,最后提出其设计参数的合理推荐值,为该地区公路设计提供科学依据。 相似文献
974.
凌子良 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(3):13-15
文章通过结合广东某高速公路路面工程实例,简述了半刚性基层(底基层)裂缝的形式及其形成原因,提出了在施工过程中如何有效地控制半刚性基层裂缝出现的措施和处治方法。 相似文献
975.
976.
研究了半潜式超大型浮式结构中移动式海上基地(MOB)在高海况随机波作用下波浪力的简化计算方法。文中基于修正后的浮体Morison方程,经理论推导得出了MOB结构波浪力的计算公式。以MOB结构“三模块模型”为例,研究其在6级海况条件下基于Bretschneider谱模拟的随机不规则波中浪向角变化在0°~90°范围内,各模块的波浪力-历时规律,将本文简化算法的计算结果统计值与势流理论的结果相互对比,并对二者进行误差分析。结果表明:运用本文简化算法得到的MOB波浪力统计结果与势流理论的结果吻合程度高,且二者之间的相对误差在工程允许的范围之内,可充分验证本文方法的正确性、合理性与可行性。本文算法相比于势流理论而言更加简单,建议在结构初步设计阶段运用该方法可高效地评估大量不同工况下MOB结构的波浪荷载,研究成果可为半潜式超大型浮式结构动力响应研究奠定基础。 相似文献
977.
978.
新型超大型浮式海上基地消浪室方案试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
新型超大型浮式海上基地(VLFOB)设计采用了由两层直立开孔式消浪墙组成的消浪室结构。根据内、外消浪墙开孔率的不同,提出6组消浪室方案。通过模型试验研究,对比分析不同消浪室方案下的消波效率和VLFOB水动力性能,结果表明:一般地,消浪室开孔率越小,消波效率越高,VLFOB的纵荡幅值和系泊力越大,单体间连接载荷相对较大;相同消浪室方案下,入射波能级提高使得消波效率降低;采用内外开孔率分别为0.16和0.24的消浪室方案,不仅消波效率较高,而且单体间的连接载荷也较小。 相似文献
979.
文章结合兰州原油末站(罐区)地基处理工程实例,采用土工离心模型试验对油罐荷载作用下的黄土地基进行模拟分析,总结出油罐荷载作用下饱和黄土地基的沉降机理与承载行为,为油罐荷载作用下饱和黄土地基的沉降及控制研究提供参考。 相似文献
980.
通过对水泥稳定红砂土、石灰粉煤灰稳定红砂土、固化剂稳定红砂土、掺入软质集料的水泥稳定红砂土和掺入软质集料的石灰粉煤灰稳定红砂土基层材料进行干燥收缩特性的试验研究,得出掺入软质集料的水泥稳定红砂土和掺入软质集料的石灰粉煤灰稳定红砂土比水泥稳定红砂土和固化剂稳定红砂土具有更小的干缩系数,作为缺乏硬质石料地区的县乡道路的路面基层材料是可行的,有较好的应用推广价值. 相似文献