非对称放行方式下的干道双向绿波协调控制

通过对对称放行和非对称放行两种方式下的双向绿波设计进行比较,针对非对称放行方式的特点,根据绿波协调控制需求,进行独特的搭接相位设计,并在相位差的计算过程中考虑各路段行驶车速和红灯排队车辆的影响.在此基础上,提出了一种新的干道绿波协调控制实用设计方案,并通过其在昆明市滇池路上的应用验证了其准确性与有效性.     

基于LCIA 的内河航运“绿色度”综合评价*

内河航运具有运能大、占地少、能耗低、污染轻和成本低等优势,是典型的低碳运输方式。为更科学地评价内河航运的绿色性能,采用生命周期影响评价(LCIA)方法对内河航运各阶段的输入、输出清单进行分析,建立内河航运绿色度综合评价指标体系和阶梯层次结构模型;运用模糊层次法,量化分析所建指标,并采用线性加权和法计算绿色度综合评价值。结果显示,内河航运具有一定的绿色性,但与我国低碳社会建设的要求尚有距离,进一步从其基本属性和环境属性提出改进措施。     

LED绿色照明节能浅析

为节约能源,在集装箱场桥大车灯上推广LED（发光二极管,Lightemittingdiode）灯替换高压钠灯。将LED灯与高压钠灯的技术参数、节能效果、经济投入和经济收益等方面进行较为全面的测算、对比分析,提出了使用150WLED灯替换原来的400W高压钠灯照明的方案。实施后达到了节能、减排、省资、环保的目的。     

饱和度约束的单点有限公交优先控制策略

为减小公交信号优先对社会车辆的影响,在交叉口不发生交通拥堵的前提下,提出了以饱和度为约束条件的公交车有限优先策略,并建立了非优先相位无绿灯时间补偿和有绿灯时间补偿的两种有限公交优先控制策略.用VISSIM软件对比研究了两种有限公交优先策略与无公交优先策略、绝对公交优先策略的效益.结果表明,在所有场景下,与无公交优先策略...     

浅析中国绿色物流的发展

随着我国经济的进一步发展,环境恶化程度也随之加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统。本文分析了绿色物流的起因和中国绿色物流发展的不足,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。     

对中国大城市交通拥堵问题的认识

随着中国城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰各大城市的难题。在总结中国大城市交通拥堵问题的主要类型及特点的基础上,分析了大城市交通拥堵形成的深层次原因。结合国际大城市在交通与城市土地利用、小汽车数量及使用控制、公共交通及绿色交通方面的拥堵治理经验,提出对中国大城市交通拥堵应对策略的建议。最后指出,大城市交通问题并非无药可救,关键要把握好治理交通问题的历史时机,采取有效的综合措施,建立和谐的人车关系。     

上海市30年综合交通规划与实践

回顾了近30年上海市综合交通规划与实践情况.以20世纪80年代、90年代,21世纪前10年为时间点,总结各个阶段上海市综合交通发展特点、交通规划和交通政策,分析不同时期综合交通规划在实施过程中的经验与得失.针对当前上海市综合交通面临的突出矛盾,结合2010世博绿色交通总体方案,指出世博绿色交通实践是上海市交通发展模式的...     

提高新造船能效设计水平的多种新措施

为有效控制海洋环境的污染问题,减少国际航运业以及造船业对全球环境恶化以及气候变暖问题带来的影响,IMO正在积极推出包括新造船能效设计指数在内的一系列举措.我国是造船和航运大国,应积极应对,努力做好造船业和航运业的节能减排工作.根据对EEDI进行敏感性分析,采用优化主机、使用经济航速、采用新型螺旋桨等措施可以在航速、载重吨和主机功率等方面有所改进,从而可以改善船舶的能效水平.     

非连续干线绿波带控制研究

城市交通流随着时间的变化呈现明显的高峰和平峰交替的现象,传统连续干线绿波带控制对于高峰状态下的交通流有很好的效果,可以充分利用被控相位的绿灯时间,但对于车流量较少的平峰状态却不能较好地适应,往往造成被控相位绿灯时间和交叉口通行能力的损失。针对该问题提出了一种在平峰状态下的非连续干线绿波带控制方法,并依托临汾市交通自适应控制系统项目进行了实际应用,结果显示了采用本控制方法的可行性和有效性。     

浅议基于节能减排战略的绿色造船技术

节能减排是世界各国关注的焦点.结合MARPOL公约的要求,解释了绿色造船的定义,阐述了发展绿色造船技术的意义,阐明了绿色造船技术的发展趋势,提出了发展绿色造船技术应采取的措施.